На базе авиации гражданской обороны Мариньян под Марселем в пятницу состоялась
презентация российского самолета-амфибии Бе-200. В сложных метеоусловиях самолет с блеском продемонстрировал свои возможности в области пожаротушения.На базе авиации гражданской обороны Мариньян под Марселем в пятницу состоялась
презентация российского самолета-амфибии Бе-200. Она была организована российской авиастроительной корпорацией "Иркут" при участии зарубежных партнеров - международного концерна ЕАДС и компании "Роллс-Ройс".
За демонстрацией самолета гости наблюдали с борта катамарана. В сложных метеоусловиях - высота волны до 120 см и скорость ветра 15 м/с - амфибия сначала
совершила посадку на поверхность Средиземного моря, забрала воду, а затем, после взлета, сбросила ее.
Как заявил РИА "Новости" гендиректор компании "Иркут" Валерий Безверхих, самолет-амфибия Бе-200 фактически не имеет конкурентов на международном рынке. Возможности самолета-амфибии Бе-200 делают его поистине незаменимым при проведении различного рода спасательных операций и пожаротушении.
Однако процесс его продвижения на зарубежные рынки зависит от сертификации самолета по европейским стандартам. По словам Безверхих, в настоящее время готовится соглашение между Европейским сертификационным агентством и его российским аналогом. В "Иркуте" рассчитывают, что процесс сертификации может быть завершен в 2006 году.
презентация российского самолета-амфибии Бе-200. Она была организована российской авиастроительной корпорацией "Иркут" при участии зарубежных партнеров - международного концерна ЕАДС и компании "Роллс-Ройс".
За демонстрацией самолета гости наблюдали с борта катамарана. В сложных метеоусловиях - высота волны до 120 см и скорость ветра 15 м/с - амфибия сначала
совершила посадку на поверхность Средиземного моря, забрала воду, а затем, после взлета, сбросила ее.
Как заявил РИА "Новости" гендиректор компании "Иркут" Валерий Безверхих, самолет-амфибия Бе-200 фактически не имеет конкурентов на международном рынке. Возможности самолета-амфибии Бе-200 делают его поистине незаменимым при проведении различного рода спасательных операций и пожаротушении.
Однако процесс его продвижения на зарубежные рынки зависит от сертификации самолета по европейским стандартам. По словам Безверхих, в настоящее время готовится соглашение между Европейским сертификационным агентством и его российским аналогом. В "Иркуте" рассчитывают, что процесс сертификации может быть завершен в 2006 году.
