Необдуманное лихачество водителей на традиционном российском бездорожье сделали наши трассы идеальной ареной для любителей острых ощущений. На помощь к нам пришла Европа. С помощью 2 млн евро и IT-технологий европейцы рассчитывают научить россиян грамотной езде и улучшить качество дорог.Необдуманное лихачество водителей на традиционном российском бездорожье сделали наши трассы идеальной ареной для любителей острых ощущений. Поняв тщетность российских попыток исправить ситуацию, на помощь к нам пришла Европа. С помощью 2 млн евро и IT-технологий европейцы всерьез рассчитывают научить россиян грамотной езде и при этом, что кажется просто невероятным, улучшить качество дорог, пишут "Финансовые Известия" .
На днях представительство Европейской комиссии в России подвело итоги успешного, с его точки зрения, проекта, направленного на поддержку управления дорогами в России. Реализация проекта "Управление дорогами Северо-запада России", бюджет которого составил 2 млн евро, началась в 2001 году. "В ходе проекта разработан план крупномасштабной автоматизированной системы управления, а также внедрена интегрированная дорожная информсистема для управления данными по состоянию дорог", - сказала "Финансовым Известиям" Наталья Шпагина из отдела прессы представительства Еврокомиссии. На европейские деньги было организовано 17 обучающих семинаров, российские спецы совершили учебные поездки в Финляндию и Францию, было приобретено специализированное IT-оборудование для целей управления дорогами общей стоимостью 200 000 евро и подготовлено и опубликовано 13 технических отчетов. Дороги лучше не стали.
По мнению директора департамента автомобильных перевозок группы компаний "Инкотек" Андрея Соболева, для улучшения ситуации на российских дорогах срочно необходим капитальный ремонт большинства из них.
Бездорожье негативно влияет на все экономические показатели страны, так как сегодня на долю автотранспорта приходится 74% всего объема грузоперевозок. "Мы переняли тенденцию Запада, когда рост ВВП зависит от темпа роста автогрузоперевозок, - говорит заместитель министра транспорта, руководитель "Росавтотранса" Александр Колик. - Это плохо потому, что существующая пропускная способность дорог в мире практически исчерпана. В России положение еще хуже. Мы способны увеличить грузоперевозки, но все упирается в качество дорог".
Решить в ближайшие годы проблему с бездорожьем даже при помощи компьютеров невозможно, считают эксперты. По расчетам специалистов "Росавтодора", потребность страны в дорогах составляет 1,5 млн км: это в два раза больше, чем имеющаяся сегодня дорожная сеть. Плотность трасс с твердым покрытием у нас составляет всего 31,6 км на 1000 кв. км. Для сравнения: в США этот показатель - 600 км, в Канаде - 300 км.
"Размах российских пространств требует наличия мощной сети автодорог, способной обеспечить бесперебойную связь между регионами, - говорит глава "Росавтодора" Игорь Слюняев. - Однако в России насчитывается несколько десятков тысяч пунктов, имеющих лишь сезонную связь с большими дорогами".
Тем не менее руководитель "Росавтодора" не теряет оптимизма и за счет привлечения кредитных ресурсов намерен исправить ситуацию. По его словам, сегодня даже иностранцы предпочитают инвестировать в строительство российских дорог. В прошлом году Минтранс получил первый "дорожный" транш ЕБРР в размере $229 млн. Второй транш ожидается в ближайшее время. "4 июля будет подписано соглашение с ЕБРР о предоставлении кредита в размере $295 млн", - заявил министр транспорта Сергей Франк.
На днях представительство Европейской комиссии в России подвело итоги успешного, с его точки зрения, проекта, направленного на поддержку управления дорогами в России. Реализация проекта "Управление дорогами Северо-запада России", бюджет которого составил 2 млн евро, началась в 2001 году. "В ходе проекта разработан план крупномасштабной автоматизированной системы управления, а также внедрена интегрированная дорожная информсистема для управления данными по состоянию дорог", - сказала "Финансовым Известиям" Наталья Шпагина из отдела прессы представительства Еврокомиссии. На европейские деньги было организовано 17 обучающих семинаров, российские спецы совершили учебные поездки в Финляндию и Францию, было приобретено специализированное IT-оборудование для целей управления дорогами общей стоимостью 200 000 евро и подготовлено и опубликовано 13 технических отчетов. Дороги лучше не стали.
По мнению директора департамента автомобильных перевозок группы компаний "Инкотек" Андрея Соболева, для улучшения ситуации на российских дорогах срочно необходим капитальный ремонт большинства из них.
Бездорожье негативно влияет на все экономические показатели страны, так как сегодня на долю автотранспорта приходится 74% всего объема грузоперевозок. "Мы переняли тенденцию Запада, когда рост ВВП зависит от темпа роста автогрузоперевозок, - говорит заместитель министра транспорта, руководитель "Росавтотранса" Александр Колик. - Это плохо потому, что существующая пропускная способность дорог в мире практически исчерпана. В России положение еще хуже. Мы способны увеличить грузоперевозки, но все упирается в качество дорог".
Решить в ближайшие годы проблему с бездорожьем даже при помощи компьютеров невозможно, считают эксперты. По расчетам специалистов "Росавтодора", потребность страны в дорогах составляет 1,5 млн км: это в два раза больше, чем имеющаяся сегодня дорожная сеть. Плотность трасс с твердым покрытием у нас составляет всего 31,6 км на 1000 кв. км. Для сравнения: в США этот показатель - 600 км, в Канаде - 300 км.
"Размах российских пространств требует наличия мощной сети автодорог, способной обеспечить бесперебойную связь между регионами, - говорит глава "Росавтодора" Игорь Слюняев. - Однако в России насчитывается несколько десятков тысяч пунктов, имеющих лишь сезонную связь с большими дорогами".
Тем не менее руководитель "Росавтодора" не теряет оптимизма и за счет привлечения кредитных ресурсов намерен исправить ситуацию. По его словам, сегодня даже иностранцы предпочитают инвестировать в строительство российских дорог. В прошлом году Минтранс получил первый "дорожный" транш ЕБРР в размере $229 млн. Второй транш ожидается в ближайшее время. "4 июля будет подписано соглашение с ЕБРР о предоставлении кредита в размере $295 млн", - заявил министр транспорта Сергей Франк.
