"АвтоВАЗ" предлагает ввести для российских автовладельцев еще один налог. При помощи специального сбора представители завода предлагают финансировать утилизацию старых машин. В Минфине же полагают, что платить за переработку автомобильного хлама должны сами производители."АвтоВАЗ" предлагает ввести для российских автовладельцев еще один налог. При помощи специального сбора представители завода предлагают финансировать утилизацию старых машин. В Министерстве финансов полагают, что если и заставлять кого-то платить за переработку автомобильного хлама, то самих производителей.
Как рассказал "Ведомостям" глава московского представительства "АвтоВАЗа" Юрий Зекцер, представители завода поделились своими предложениями с членами комитета Госдумы по экологии. Эксперты завода предлагают установить ежегодный налог на автовладельцев, средства от сбора которого пойдут на оплату услуг по утилизации машин. Размер этого налога должны устанавливать региональные власти. Зекцер затруднился предположить, каков может быть размер ставки такого налога, а также кто может быть организатором предприятий по переработке старых машин. Сейчас автовладельцы ежегодно платят транспортный налог в зависимости от емкости двигателя - от 5 до 30 рублей за 1 л. с.
По данным ГИБДД, почти половина всего парка эксплуатируемых в России машин - старше 10 лет. В Москве ежегодно выбывает из эксплуатации более 100 000 авто, из которых только четверть направляется на несколько предприятий по переработке металлолома. Сортировать корпуса автомобилей по видам материалов и перерабатывать их на сырье может пока только один завод в Подмосковье.
В мире эксплуатируется около 600 млн легковых машин, ежегодно 6 - 8% из них снимается с эксплуатации, и больше половины таких машин поступает в утилизацию. В США и Западной Европе удается повторно переработать около 80% массы автомобиля.
Впрочем, эксперты "АвтоВАЗа" предлагают не только собирать с автовладельцев деньги, но и заинтересовывать их в том, чтобы сдавать развалюхи в утиль, - выдавать хозяевам машин право на скидку при покупке нового автомобиля, которую дилерам должен компенсировать бюджет.
В Минфине идею нового налога на автовладельцев восприняли отрицательно. По словам Геннадия Ежова, пресс-секретаря вице-премьера и министра финансов Алексея Кудрина, платежи за утилизацию старья "справедливо возложить на производителей автомобилей, как это делается во всем цивилизованном мире".
На Западе плата за утилизацию закладывается в стоимость автомобиля, который владелец в последствии сдает компании-производителю, а та утилизирует его сама или делает заказ специализирующимся на этом бизнесе компаниям.
Как рассказал "Ведомостям" глава московского представительства "АвтоВАЗа" Юрий Зекцер, представители завода поделились своими предложениями с членами комитета Госдумы по экологии. Эксперты завода предлагают установить ежегодный налог на автовладельцев, средства от сбора которого пойдут на оплату услуг по утилизации машин. Размер этого налога должны устанавливать региональные власти. Зекцер затруднился предположить, каков может быть размер ставки такого налога, а также кто может быть организатором предприятий по переработке старых машин. Сейчас автовладельцы ежегодно платят транспортный налог в зависимости от емкости двигателя - от 5 до 30 рублей за 1 л. с.
По данным ГИБДД, почти половина всего парка эксплуатируемых в России машин - старше 10 лет. В Москве ежегодно выбывает из эксплуатации более 100 000 авто, из которых только четверть направляется на несколько предприятий по переработке металлолома. Сортировать корпуса автомобилей по видам материалов и перерабатывать их на сырье может пока только один завод в Подмосковье.
В мире эксплуатируется около 600 млн легковых машин, ежегодно 6 - 8% из них снимается с эксплуатации, и больше половины таких машин поступает в утилизацию. В США и Западной Европе удается повторно переработать около 80% массы автомобиля.
Впрочем, эксперты "АвтоВАЗа" предлагают не только собирать с автовладельцев деньги, но и заинтересовывать их в том, чтобы сдавать развалюхи в утиль, - выдавать хозяевам машин право на скидку при покупке нового автомобиля, которую дилерам должен компенсировать бюджет.
В Минфине идею нового налога на автовладельцев восприняли отрицательно. По словам Геннадия Ежова, пресс-секретаря вице-премьера и министра финансов Алексея Кудрина, платежи за утилизацию старья "справедливо возложить на производителей автомобилей, как это делается во всем цивилизованном мире".
На Западе плата за утилизацию закладывается в стоимость автомобиля, который владелец в последствии сдает компании-производителю, а та утилизирует его сама или делает заказ специализирующимся на этом бизнесе компаниям.
