Автомобиль ГАЗ-3111, серийное производство которого до конца еще не налажено, скоро начнут поставлять на экспорт. По крайней мере, заинтересованность в его продвижении на европейский рынок выразил ряд германских предпринимателей.Автомобиль ГАЗ-3111, серийное производство которого до конца еще не налажено, скоро начнут поставлять на экспорт. По крайней мере, пишет сегодня "Время новостей" , заинтересованность в его продвижении на европейский рынок выразил ряд германских предпринимателей.
С недавнего времени бизнесмен Хорст Йеше из Фридберга (Гессен, ФРГ) гордо владеет невиданным для здешних мест средством передвижения - российским автомобилем ГАЗ-3111. Более того, 46-летний предприниматель уверен в большом будущем этого автомобиля на немецких и вообще западноевропейских дорогах. «Я и мои компаньоны всерьез полагаем, что российскую «Волгу» нам удастся превратить в популярный импортный продукт», - утверждает он. Для претворения своих планов в жизнь г-н Йеше создал специальную фирму Volga International Trading and Automotive (V.I.T.A.) LLC, которая уже предлагает купить машину через Интернет.
«Началось все в апреле этого года, когда по немецкому телеканалу VOX я увидел передачу о российском автомобиле «Волга» ГАЗ-3111, - рассказал г-н Йеше. - Репортаж меня буквально потряс: прежде я и предполагать не мог, что русские обладают такой замечательной машиной. Сразу же захотелось приобрести ее для себя». По чистой случайности немецкий предприниматель вышел на незнакомого автоторговца в Мурманске, который немедленно ответил: «Могу тебе продать «Волгу». Покупка обошлось немцу приблизительно в 15 тыс. евро. «Она длиннее, чем Mercedes Е-класса, весит больше пятого BMW и выглядит как Jaguar, - объясняет г-н Йеше свой выбор. - К тому же автомобиль обладает приличными ходовыми качествами, прекрасно чувствует дорогу, кроме того, у него великолепная отделка салона... И все это добро по цене ниже, чем Golf!»
В конце лета Хорст Йеше понял, что настал час выводить «Волгу» на западноевропейские дороги. Для этого, считает он, существуют все предпосылки.
Ежегодно при налаженной системе сбыта и сервиса он готов подавать в Германии и ее окрестностях до 2000 нижегородских авто. С сокровенной мыслью об этом г-н Йеше и отправился в сентябре в Нижний Новгород, всерьез рассчитывая на распростертые объятия счастливых производителей «российского «Ягуара». На этой неделе г-н Йеше и его партнеры проводят в Германии первые испытания «Волги» для ее официального допуска к эксплуатации. За 17 865 евро г-н Йеше уже предлагает через Интернет базовую модель машины, снабженную дизельным двигателем от «Волги-3110» в 114 л.с., который в отличие от бензинового вполне отвечает действующим европейским нормам. Большая часть узлов и агрегатов российского автомобиля поставлена западными фирмами: двигатели от Steyr, электронику производит Bosch, а осветительные приборы - немецкая Hella.
И уж вовсе не смущает г-на Йеше то обстоятельство, что впервые представленный на выставке в Москве в 1998 году ГАЗ-3111 так и не начали производить серийно. «По сути дела, вся «начинка» этого автомобиля и без того была выполнена западными фирмами. Для экспортных поставок в Германию от нижегородских автомобилестроителей достаточно одних кузовов», - убежден он. Именно в этом, говорит он, и заключается исключительность российской «Волги».
С недавнего времени бизнесмен Хорст Йеше из Фридберга (Гессен, ФРГ) гордо владеет невиданным для здешних мест средством передвижения - российским автомобилем ГАЗ-3111. Более того, 46-летний предприниматель уверен в большом будущем этого автомобиля на немецких и вообще западноевропейских дорогах. «Я и мои компаньоны всерьез полагаем, что российскую «Волгу» нам удастся превратить в популярный импортный продукт», - утверждает он. Для претворения своих планов в жизнь г-н Йеше создал специальную фирму Volga International Trading and Automotive (V.I.T.A.) LLC, которая уже предлагает купить машину через Интернет.
«Началось все в апреле этого года, когда по немецкому телеканалу VOX я увидел передачу о российском автомобиле «Волга» ГАЗ-3111, - рассказал г-н Йеше. - Репортаж меня буквально потряс: прежде я и предполагать не мог, что русские обладают такой замечательной машиной. Сразу же захотелось приобрести ее для себя». По чистой случайности немецкий предприниматель вышел на незнакомого автоторговца в Мурманске, который немедленно ответил: «Могу тебе продать «Волгу». Покупка обошлось немцу приблизительно в 15 тыс. евро. «Она длиннее, чем Mercedes Е-класса, весит больше пятого BMW и выглядит как Jaguar, - объясняет г-н Йеше свой выбор. - К тому же автомобиль обладает приличными ходовыми качествами, прекрасно чувствует дорогу, кроме того, у него великолепная отделка салона... И все это добро по цене ниже, чем Golf!»
В конце лета Хорст Йеше понял, что настал час выводить «Волгу» на западноевропейские дороги. Для этого, считает он, существуют все предпосылки.
Ежегодно при налаженной системе сбыта и сервиса он готов подавать в Германии и ее окрестностях до 2000 нижегородских авто. С сокровенной мыслью об этом г-н Йеше и отправился в сентябре в Нижний Новгород, всерьез рассчитывая на распростертые объятия счастливых производителей «российского «Ягуара». На этой неделе г-н Йеше и его партнеры проводят в Германии первые испытания «Волги» для ее официального допуска к эксплуатации. За 17 865 евро г-н Йеше уже предлагает через Интернет базовую модель машины, снабженную дизельным двигателем от «Волги-3110» в 114 л.с., который в отличие от бензинового вполне отвечает действующим европейским нормам. Большая часть узлов и агрегатов российского автомобиля поставлена западными фирмами: двигатели от Steyr, электронику производит Bosch, а осветительные приборы - немецкая Hella.
И уж вовсе не смущает г-на Йеше то обстоятельство, что впервые представленный на выставке в Москве в 1998 году ГАЗ-3111 так и не начали производить серийно. «По сути дела, вся «начинка» этого автомобиля и без того была выполнена западными фирмами. Для экспортных поставок в Германию от нижегородских автомобилестроителей достаточно одних кузовов», - убежден он. Именно в этом, говорит он, и заключается исключительность российской «Волги».
