Сегодня гендиректор ГАЗа Алексей Баранцев представляет акционерам компании бизнес-план мелкосерийного производства внедорожника "Тигр". На данный момент завод уже принял несколько сотен заказов на русский аналог американского "Хаммера".Сегодня гендиректор ГАЗа Алексей Баранцев представляет акционерам компании бизнес-план мелкосерийного производства внедорожника "Тигр". На данный момент завод уже принял несколько сотен заказов на русский аналог "Хаммера". В своем гараже "Тигра" захотели иметь подразделение "Альфа", спецназ ГРУ, "Газпром", "ЛУКОЙЛ", ЮКОС и директор кондитерской фабрики "Коркунов".
История создания "Тигра" очень похожа на историю самого знаменитого внедорожника двойного назначения - Mercedes Gelaendewagen: в 70-х иранский шах решил создать специальный внедорожник для сухопутных войск и заказал его "Мерседесу"; но когда джип был готов, шаха свергли, а у новых властей никакого интереса к немецким внедорожникам не было. В результате немцам пришлось переделывать машину под нужды гражданского населения.
Три года назад эта история повторилась на ГАЗе: власти Саудовской Аравии объявили грант на разработку специального армейского внедорожника, приспособленного для работы в тяжелых климатических условиях Среднего Востока. Его выиграла нижегородская компания "Компьютерно-промышленные технологии", которая обратилась к ГАЗу с просьбой помочь в проектировании и производстве машины. Первая и единственная партия "Тигров" два года назад отправилась в Саудовскую Аравию.
ГАЗ решил продолжать работу: в результате на свет появилась гражданская версия "Тигра", которая стала одной из главных новинок Московского автосалона 2002 года. Сегодня на ГАЗе начинается мелкосерийная сборка этой машины.
Машина получилась весьма серьезной и большой: колесная база джипа - 3 м, общая длина - 4,8 м. Как рассказал "Газете" глава пресс-службы ГАЗа Василий Сарычев, на восьмиместный "Тигр" в базовой комплектации устанавливается американский дизельный двигатель объемом 5,9 л. Максимальную мощность 225 л.с. он выдает при 2400 оборотах в минуту, но гораздо раньше, уже при 1400 оборотах, достигает сумасшедшего максимального крутящего момента - 705 Нм. По этим показателям "Тигр" превосходит своего американского конкурента "Хаммера", мощность которого всего 195 "лошадей", а максимальный крутящий момент при 1800 об/мин составляет каких-то 583 Нм. Максимальная скорость 5,9-литрового "Тигра" - 140 км/час. Кроме того, на внедорожник можно устанавливать еще четыре варианта моторов, которые, в свою очередь, агрегируются с механической или автоматической КПП - на выбор. Вся эта махина разгоняется до 100 км/час за 20 секунд.
Автомобиль вмещает до 10 человек (в зависимости от модификации) и имеет грузоподъемность 1,5 т при весе 4 т. Подвеска и мосты "Тигра" практически полностью скопированы с БТР. Дорожный просвет равен 40 сантиметрам, благодаря чему автомобиль с легкостью въезжает на 45-градусный склон и переносит крены до 30 градусов. Кроме того, он способен преодолевать водные препятствия глубиной до 1,2 метра.
Кроме стандартного "Тигра-2975", существует бронированный вариант ГАЗ-29751. Кузов этой машины сделан из стальных пластин высокой прочности, которые, как не без гордости говорят создатели, выдержат взрыв противопехотной мины. Расстрел в упор из пулемета Калашникова калибра 7,62 мм "Тигру" тоже не страшен: броней защищены днище и крыша автомобиля - даже получив по 8 пуль в каждую покрышку, он останется на ходу. Как заявил газете Василий Сарычев, "вывести его из строя, не используя тяжелое вооружение, практически невозможно".
Как утверждают создатели "зверя", автомобиль способен стоически переносить практически любые природные условия: 100-процентная работоспособность гарантируется при температурах от -25 до +50 С при 90% влажности.
Сейчас ведется "доводка" гражданской версии машины - улучшается шумоизоляция, повышается комфортность салона. Как рассказали на ГАЗе, "в конечном итоге можно будет купить "Тигр" со всеми его уникальными способностями, с АБС, кожаным салоном и даже кондиционером; расход топлива у такой версии машины не превысит 20 литров дизельного топлива на 100 км. Правда, стоить он будет дорого: стандартная цена автомобиля - 65 тыс. долларов, но его прямой конкурент Hummer стоит еще дороже - минимум 100 тысяч".
История создания "Тигра" очень похожа на историю самого знаменитого внедорожника двойного назначения - Mercedes Gelaendewagen: в 70-х иранский шах решил создать специальный внедорожник для сухопутных войск и заказал его "Мерседесу"; но когда джип был готов, шаха свергли, а у новых властей никакого интереса к немецким внедорожникам не было. В результате немцам пришлось переделывать машину под нужды гражданского населения.
Три года назад эта история повторилась на ГАЗе: власти Саудовской Аравии объявили грант на разработку специального армейского внедорожника, приспособленного для работы в тяжелых климатических условиях Среднего Востока. Его выиграла нижегородская компания "Компьютерно-промышленные технологии", которая обратилась к ГАЗу с просьбой помочь в проектировании и производстве машины. Первая и единственная партия "Тигров" два года назад отправилась в Саудовскую Аравию.
ГАЗ решил продолжать работу: в результате на свет появилась гражданская версия "Тигра", которая стала одной из главных новинок Московского автосалона 2002 года. Сегодня на ГАЗе начинается мелкосерийная сборка этой машины.
Машина получилась весьма серьезной и большой: колесная база джипа - 3 м, общая длина - 4,8 м. Как рассказал "Газете" глава пресс-службы ГАЗа Василий Сарычев, на восьмиместный "Тигр" в базовой комплектации устанавливается американский дизельный двигатель объемом 5,9 л. Максимальную мощность 225 л.с. он выдает при 2400 оборотах в минуту, но гораздо раньше, уже при 1400 оборотах, достигает сумасшедшего максимального крутящего момента - 705 Нм. По этим показателям "Тигр" превосходит своего американского конкурента "Хаммера", мощность которого всего 195 "лошадей", а максимальный крутящий момент при 1800 об/мин составляет каких-то 583 Нм. Максимальная скорость 5,9-литрового "Тигра" - 140 км/час. Кроме того, на внедорожник можно устанавливать еще четыре варианта моторов, которые, в свою очередь, агрегируются с механической или автоматической КПП - на выбор. Вся эта махина разгоняется до 100 км/час за 20 секунд.
Автомобиль вмещает до 10 человек (в зависимости от модификации) и имеет грузоподъемность 1,5 т при весе 4 т. Подвеска и мосты "Тигра" практически полностью скопированы с БТР. Дорожный просвет равен 40 сантиметрам, благодаря чему автомобиль с легкостью въезжает на 45-градусный склон и переносит крены до 30 градусов. Кроме того, он способен преодолевать водные препятствия глубиной до 1,2 метра.
Кроме стандартного "Тигра-2975", существует бронированный вариант ГАЗ-29751. Кузов этой машины сделан из стальных пластин высокой прочности, которые, как не без гордости говорят создатели, выдержат взрыв противопехотной мины. Расстрел в упор из пулемета Калашникова калибра 7,62 мм "Тигру" тоже не страшен: броней защищены днище и крыша автомобиля - даже получив по 8 пуль в каждую покрышку, он останется на ходу. Как заявил газете Василий Сарычев, "вывести его из строя, не используя тяжелое вооружение, практически невозможно".
Как утверждают создатели "зверя", автомобиль способен стоически переносить практически любые природные условия: 100-процентная работоспособность гарантируется при температурах от -25 до +50 С при 90% влажности.
Сейчас ведется "доводка" гражданской версии машины - улучшается шумоизоляция, повышается комфортность салона. Как рассказали на ГАЗе, "в конечном итоге можно будет купить "Тигр" со всеми его уникальными способностями, с АБС, кожаным салоном и даже кондиционером; расход топлива у такой версии машины не превысит 20 литров дизельного топлива на 100 км. Правда, стоить он будет дорого: стандартная цена автомобиля - 65 тыс. долларов, но его прямой конкурент Hummer стоит еще дороже - минимум 100 тысяч".
