Пассажиры автобуса № 428 — село Смоленщина — Иркутск по привычке ждут сдачу с пятидесяти рублей. Теперь ее нет, стоимость проезда на пять рублей увеличилась.
"Дорого это?"
"Очень дорого"
Но многих волнуют даже не само повышение, а то, что качество перевозок не улучшается. Люди говорят, у автобусов из-за пробок и жд переезда часто сбивается график. Транспорт не оснастили, как обещали, системой GPS, чтобы пассажиры следили за его передвижением. А до жителей одного из районов Смоленщины некоторые автобусы и вовсе не доезжают, хотя должны.
"Ну нужно хотя бы два автобуса до Полевого. Там вот грязь, ни пройти, ни проехать. Конечно, им вот жалко свой автобус. А людей не жалко?"
"Плохая возможность уехать из города. То есть у нас маршрут идет через весь город: Синюшка, Луговое, Смоленщина. Люди могут "сесть" в центре города, стоять всю дорогу пешком и вот в Луговом только сесть, потому что большая часть с Лугового выходит, хотя у них своих автобусов очень много. Люди заплатили и стоят. То есть это вот и обидно за наших жителей", — говорит жительница с. Смоленщина Валентина Романова.
Причем, по городу проезд стоит 30 рублей, а до Смоленщины откуда бы ни ехал пассажир — 50. Из-за большого наплыва городских Владислава Маркова, говорит, 428 автобус стал, как лотерея.
"Неизвестно, сядем или нет сегодня. Отслеживать в телефоне его мы не можем. У нас было пять автобусов, сейчас четыре. В воскресенье перерывы. Сейчас сделали перерыв два часа, но он был больше четырех часов. Получается: или ждать четыре часа, или час идти. Шесть километров этих — ну я могу пройти, а вот бабушки, дедушки, дети?" — говорит жительница с. Смоленщина Владислава Маркова.
Накипело и у пассажиров микрорайона Березовый. Они в соцсетях на странице областного минтранса пожаловались на того же перевозчика, что и в Смоленщине — компанию "Автомобилист".
"Недовольство граждан стабильно высокое. Цены за проезд растут, качество перевозок не повышается, ЗП не повышается."
"Здравствуйте! Когда вы уже займетесь маршрутом 456?! То, что они делают с жителями, пользуясь своей монополией, совершенный произвол. Повышение цены третий раз за полгода!!! Администратор маршрута мне намекнула, что это не предел и стоимость должна быть ещё выше".
Руководитель "Автомобилиста" с нами общаться отказался. А вот водитель смоленского автобуса поделился — не повысили стоимость еще больше, как раз благодаря городским пассажирам, из-за которых селяне через весь Иркутск едут стоя.
"Если бы мы город не возили, то цена еще дороже бы была. Как в Шелехове. В Шелехове сколько проезд стоит? 70 рублей. Они город не возят, а у нас бы еще больше стоило бы", — говорит водитель автобуса № 428 Смоленщина — Иркутск Михаил Рычков.
Существует два вида тарифа: регулируемый и нерегулируемый. Какой перевозчику установить — определяют органы исполнительной власти. В первом случае администрации субсидируют из бюджета муниципальные автопредприятия, либо убыточные маршруты. Во втором — перевозчик сам устанавливает цену за проезд. И за последние две недели она поднялась не только в Иркутском районе.
"Это город Ангарск. Он значительно меньше Иркутска, но стоимость проезда здесь всегда была чуть выше. Вот и сейчас некоторые перевозчики ее увеличили до 40 рублей, — говорит корреспондент Дарья Ткачук.
"Это ужасно и возмутительно."
"Почему вы так считаете?"
"У нас не такой большой город, чтобы была стоимость, как в большом городе. В Петербурге стоит проезд 45 рублей, а наш маленький город — 40 рублей. Но это, по-моему, несправедливо и очень дорого", — говорит жительница г. Ангарска Надежда Голякова.
Почему так, нам рассказали в Союзе перевозчиков Ангарска. Вот что входит в билет горожан:
"Зарплата и страховые взносы, расходы на запасные части, расходы на смазочные материалы, расходы на шины, амортизация и прочие расходы", — говорит представитель Союза перевозчиков г. Ангарска Павел Волков.
Но сколько это сейчас все стоит, говорит Павел Волков, просто обескураживает. Нам показали номенклатуру на дизельное топливо. В январе 2021-го оптовая цена за тонну была 37500 рублей без НДС. Сейчас она почти не отличается от розничной.
"30 декабря 2022 го года — 63 тысячи тонна. То есть в два раза, да."
90% автопарка всех городских перевозчиков Ангарска отечественные ПАЗики. На общей базе — их ремонтируют, заправляют, моют и "продлевают жизнь" как могут, но не дольше девяти лет.
"Происходит полное разрушение металла, как вы видите, он превращается в труху".
"В 2020 году мы покупали те же самые автобусы ПАЗ. Он стоил 3 миллиона 400 тысяч и соответствовал стандартам Евро-6, то сейчас тот же самый автобус с российским двигателем, российской коробкой, стандарт Евро-3, что гораздо ниже, он стоил буквально недавно 6 миллионов 300, сейчас вообще 10 миллионов. Где логика в ценообразовании, мы сами не знаем. И мы бы хотели задать вопрос к производителям", — говорит представитель Союза перевозчиков г. Ангарска Павел Волков.
Как сообщили в Союзе перевозчиков, администрация Ангарска в 2020-ом году рассчитала реальный тариф на одну поездку для горожан — 60 рублей. И вот что сдерживает перевозчиков пока не поднимать стоимость билета выше 40.
"Ни один руководитель автотранспортного предприятия не заинтересован в увеличении проезда. Потому что это приводит к уменьшению количества совершаемых поездок. Люди начинают меньше ездить на транспорте и объем перевозок уменьшается", — говорит представитель Союза перевозчиков г. Ангарска Павел Волков.
Небольшим объемом пассажиров, кстати, объясняют и то, почему в Ангарске проезд стоит дороже, чем в Иркутске.
Что же касается недопониманий жителей Смоленщины с перевозчиком "Автомобилист" — люди обратились в минтранс региона. Ведомство вынесло предостережение компании о том, чтобы наладили все рейсы. Правда, до некоторых остановок по селу ездить опасно, говорят водители.
Вот так выглядит дорога.
"Я в ту смену отработал, я три листа рессоры сломал, оторвал амортизатор. И сколько это стоит?"
Дорого обходится это в первую очередь жителям, которые вынуждены ходить пешком до ближайших приличных остановок. Глава Смоленщины Алексей Минулин заявил, что с дорогами разбираются. Ну и поделился планами.
"Я уже разговаривал предварительно с мэром Шелеховского района, с Максимом Модиным. Нам интересен транзитный маршрут, чтобы он охватывал Шелехов, Баклаши, Смоленщину и уходил на Иркутск. Нам такой маршрут необходим", — говорит глава Смоленского муниципального образования Алексей Минулин.
