Сейчас на Дудинском причале кипит работа. После паводков порт уже полностью восстановился. Начинают прибывать корабли с грузами. Последний штрих – это спуск "Кировцев". После этого порт начет работать в полную силу.
"Кировец" медленным ходом спускается по рельсам на свое рабочее место на причале. Передвигают 200-сот тонный исполин по наклонной с высоты 12 метров на так называемой косяковой тележке. Уже внизу кран переезжает на самоходную платформу. Процесс кропотливый и долгий. На одну операцию уходит в среднем – час, а портальных тяжеловесов, к слову, пять. Здесь важна точность и слаженность всех специалистов.
Максим Эрдман, и.о. заместителя начальника ППК1 ЗТФ:
"Довольно сложный процесс. В плане самого процесса и спуск. С организацией этого всего. Много людей надо, около 23 человек. Больше тяжелый процесс идет при заезде и съезде кранов. В этом заключается вся сложность".
Портальные краны поднимают на высокую землю каждый год перед весенним ледоходом. Спускают – после восстановления причалов. В летнюю навигацию тяжелая техника выполняет большой объем: обрабатывают морские суда, железнодорожные составы и многое другое. И как только все "Кировцы" встают на свои места – производственная мощность предприятия увеличивается, и портовики начинают работать в полную силу.
Сергей Кугаевский, заместитель директора ЗТФ по производству:
"За первую половину 24 года мы обработали 840 тысяч тонн. Из них 50 тысяч, это речное направление так как навигация только началась. 790 тысяч это морского направления. Прогноз мы даем, что у нас будет 4 миллиона 100 тысяч тонн. Мы еще должны обработать не менее 3 миллионов тонн в разных направлениях".
На причалах "Кировцы" будут трудиться всю летнюю и зимнюю навигации. И лишь следующей весной их снова эвакуируют перед ледоходом.
