Москва19 февВести.Магистральный электровоз переменного тока может обеспечить 26% экономии электроэнергии по сравнению со стандартными электровозами, массово применяемыми сегодня. Об этом сообщил в интервью информационной службе "Вести" на полях форума "Есть результат!" в Екатеринбурге генеральный директор группы Синара Виктор Леш.
Сейчас "Уральские локомотивы" работают над созданием поезда для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург. По словам Виктора Леша, в электрическом железнодорожном транспорте возможно реализовать схему рекуперации, уже прижившуюся в трамваях.
"Не на всех участках можно отдавать [электроэнергию] напрямую в сеть, но <…> сегодня большое применение имеют системы накопления энергии для ЦОДов (центров обработки данных - Прим. ред.), для других каких-то локальных задач. И почему нет? Наш поезд тоже может научиться отдавать экономию в энергетические объекты. Я не скажу за энергетиков, надо ли им над чем-то еще поработать, но для поезда это уже стандартная функция.
рассказал Леш
По его словам, это может помочь сэкономить более четверти используемой энергии. Речь идет пока не о поездах ВСМ, а о магистральных электровозах, уточнил Виктор Леш.
Мы считали на жизненном цикле … для электровоза магистрального на всем 40-летнем жизненном цикле это 26% экономии электроэнергии по сравнению со стандартным коллекторным приводом постоянного тока, который применяется массово сегодня.
сообщил глава группы Синара
Также в интервью информационной службе "Вести" Виктор Леш рассказал, как идет создание первого поезда для ВСМ.
