Более века по Малому кольцу Московской железной дороги ходили лишь грузовые составы, но вскоре оно будет встречать первых "Ласточек". Уже в июле там собираются запустить пассажирские перевозки — пока в тестовом режиме. Один из ключевых проектов модернизации столичной транспортной инфраструктуры близок к финалу. 31 станция, с 17-ти можно будет бесплатно пересесть на метро, 9 свяжут с пригородной железной дорогой.
Чем не фантастика — этажи дорог и путей, не хватает разве что летающих машин! Станция МКЖД "Шоссе энтузиастов" будет готова уже через две недели. Платформа есть, эскалаторы тоже, в вестибюлях — турникеты, осталось установить кассы, натянуть потолки.
"Остановочный пункт "Шоссе энтузиастов" привязан к станции метро "Шоссе энтузиастов", но это не так называемые "сухие ноги", то есть людям приходится выходить из подземного пешеходного перехода, идти по асфальтированной дорожке порядка 200 метров, и потом они уже попадают в метро", — рассказывает в интервью программе "Вести-Москва" начальник участка по строительству остановочного пункта МКЖД "Шоссе энтузиастов" Юрий Холяков.
Попасть в метро, не намочив ноги, смогут со станции МКЖД "Владыкино". Для этого здесь построят надземный переход длиной 180 метров. Держаться он будет на гигантских опорах и свяжет станцию метро "Владыкино" с будущей станцией МКЖД. Рабочие сейчас собирают лестницу, по ней пассажиры смогут спуститься на платформу. Она уже готова, скоро отсюда полетят "Ласточки". А еще четыре года назад здесь ходили только грузовые поезда. Они никуда не денутся, только расписание их изменится. Уже летом Малое кольцо железной дороги заработает в тестовом режиме для пассажирских перевозок. 54 километра, 31 остановка — полноценный дублер Кольцевой линии метро.
О преимуществах новой транспортной системы говорили на самом высоком уровне.
"Нет сомнений, что мы в этом году закончим этот крупнейший проект. Это позволит разгрузить центральную часть метро, Кольцевую линию — по разным подсчетам, от 7 до 15% — и даст поперечные связки между различными районами Москвы и интегрирует сеть метро и железных дорог", — рассказал 15 апреля мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с президентом России Владимиром Путиным.
Стыковка с метро будет на 17-ти станциях. Пересадка займет не больше восьми минут и будет бесплатной. Связь с пригородными железнодорожными путями появится на десяти станциях. Это снизит нагрузку со столичных вокзалов — например, на 40% — с Курского и Ярославского.
"Пассажиры, которые будут ехать, допустим, из Подмосковья, смогут, не заезжая в центр города, пересаживаться на МКЖД и продолжать свой путь по городу", — поясняет руководитель пресс-службы ОАО "МКЖД" Надежда Доржиева.
Связь будет и с наземным транспортом: уже разработали 30 новых автобусных маршрутов. Остановки — в пешей доступности от станций. Например, от "Белокаменной" — всего в 100 метрах. Здесь работы на финишной прямой, идет отделка перехода.
"Здесь у нас будут терминалы и турникеты для выхода на станцию, хозяйственно-бытовые помещения, кассовые залы", — говорит начальник участка строительства остановочного пункта МКЖД "Белокаменная" Антон Блинов.
Отсюда пассажиры смогут попасть в том числе и в парк "Лосиный остров" — МКЖД стает самым "зеленым" кольцом.
"Кольцо будет еще и маршрутом выходного дня, то есть свяжет территорию Ботанического сада, Серебряного бора, ВДНХ, а также "Лосиного острова", где люди могут погулять, подышать свежим воздухом", — отмечает пресс-секретарь дирекции по комплексной реконструкции и строительству объектов железнодорожного транспорта ОАО "Российские железные дороги" Анастасия Чернова.
МКЖД может стать еще и экскурсионным кольцом: на всем его протяжении — целых 86 памятников архитектуры. Например, на станции "Белокаменная" — здание вокзала 1908 года. Архитектор Александр Померанцев — тот самый, что строил ГУМ. Эту идею уже обсуждают с департаментом культурного наследия. Для пассажиров Малое кольцо железной дороги запустят ко Дню города.
