На Казанском вертолетном заводе к 75-летнему юбилею открылся новый корпус. Объединение всех цехов на одной территории удобно и логистически, и значительно сократит время сборки вертолета. Запуск нового цеха позволит увеличить мощности в полтора раза. Прежде всего, своими вертолетами намерены оснастить внутренний рынок.
Многотонный вертолет "Ансат" держится на силовых лопастях. В новом агрегатно-сборочном цехе Казанского вертолетного завода производят композитные конструкции — они легче металлических, а для вертолета каждый грамм имеет значение. Прочнее. И главное — не ржавеют. С такой вертушкой многотонная машина может налетать пять тысяч часов, а раньше было в два раза меньше.
Новый цех похож на операционный зал. Сотрудники — в белых халатах. Детали теперь не вырезают ножом вручную, а кроят при помощи станков. В соседнем цехе имитируют тропический ливень. Такую проверку на прочность вертолеты теперь будут проходить на стадии сборки. На один фюзеляж уходит порядка 9 кубометров воды. Через испытание проходит каждый вертолет вне зависимости от того, где будет летать в будущем.
Еще одна особенность – отсутствие чертежей на бумаге. "Такой вертолет как "Ансат" полностью спроектирован цифрой, — подтверждает генеральный директор ПАО "Казанский вертолетный завод" Вадим Лигай. — Вся документация — в электронном виде основная, есть отдельные элементы в бумажном виде. Соответственно, технологии и электронные чертежи необходимые на определенный участок будут доставляться уже в электронном виде на определенное табло".
Каждый вертолет собирается по индивидуальному заказу. Запуск нового цеха позволит увеличить мощности в полтора раза. Так, через пять лет и "Ансат" и Ми-38 планируют выпускать по 20 машин в год. Прежде всего, своими вертолетами намерены оснастить внутренний рынок. Это и экономически выгодно – наш вертолет в два раза дешевле иностранных аналогов, и в эксплуатации удобно – разрешено безангарное хранение.
"Еще в прошлый приезд я попросил руководство завода сделать нам предложение по использованию в Вооруженных силах вертолета "Ансат", и, конечно, мы надеемся на новую модель Ми-38, она будет востребована", — убежден заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
"Ми-38 практически весь из российских агрегатов и комплектующих, — отмечает генеральный директор АО "Вертолеты России" Александр Михеев. – "Ансат" у нас осуществляется по совместной программе, но мы сейчас ведем консультации, чтобы на этом вертолете был установлен российский двигатель".
Для Казанского вертолетного завода открытие нового корпуса – подарок на 75-летний юбилей. Объединение всех цехов на одной территории удобно и логистически, и значительно сократит время сборки вертолета.
"Сегодня по своей значимости вертолетный завод – очень серьезное и эффективное предприятие, — говорит президент Республики Татарстан Рустам Минниханов. — Возможно, здесь работает только 7 тысяч человек, но он дает продукции на 54 миллиарда, это, считайте, половина "КамАЗа".
На модернизацию Казанского вертолетного завода планируют потратить более 12 миллиардов рублей. Переоснащение началось еще в 2008-м. В цехах по выпуску деталей уже все автоматизировано. Одна новая установка заменяет собой до пяти единиц старой техники. Все – от мелких шурупов до крупных элементов фюзеляжа – выпускают в круглосуточном режиме. Если раньше на изготовление сложных деталей уходило до двух недель, теперь — всего сутки.
До 2018 года на заводе появится и новый цех, и новые установки. И главное — новые заказы. Тот же "Ансат" будут продолжать модифицировать, что позволит выйти на внешние рынки.
