Президент компании РЖД Владимир Якунин объяснил, как определяется количество плацкартных вагонов в составе поездов дальнего следования, передает ТАСС.
"Перевозка пассажиров в плацкартных вагонах является сегментом, регулируемым государством", — напомнил он, отвечая на вопросы журналистов. По его словам, ежегодно государством определяется сумма дотаций, которые может выделить компании РЖД для осуществления такого вида перевозок.
Железнодорожники не могут перевозить больше пассажиров в плацкартных вагонах, чем это дотировано государством. "Отсюда и количество плацкартных вагонов в схеме поезда",- заметил Якунин.
Он напомнил также, что перевозки в купейных вагонах и вагонах СВ являются сегментом, где государственный контроль тарифов не осуществляется. "Эта сфера нашей деятельности не регулируется государством, и потому мы стараемся как можно больше ее развивать",- пояснил глава РЖД.
Говоря о стоимости проезда в поездах дальнего следования, он привел в пример двухэтажные пассажирские составы, которые уже курсируют из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Казань и Воронеж. "К примеру, мы запустили двухэтажные вагоны на Адлер, и в них место в купе практически совпадает со стоимостью перевозки в плацкартном вагоне",- подчеркнул Якунин.
Он убежден, что решение вопроса плацкартных перевозок может лежать как в плоскости активного внедрения на сети инновационных двухэтажных вагонов, так и более четкого планирования количества пассажиров со стороны региональных и федеральных властей. "Это касается также и льготных категорий пассажиров", — сказал глава РЖД.
