На открытом до конца недели для всех желающих автосалоне в Шанхае иностранных автопроизводителей и местных примерно поровну. Но иностранные почти все уже построили себе по китайскому заводу, поэтому чисто привозных машин меньшинство.

Поскольку иностранцы в инвестиционную привлекательность Китая поверили, то у многих фирм по несколько партнерских заводов, и поэтому на выставке у них получилось по два-три стенда, с каждым местным производителем по отдельности.

Больше всего легальных стендов получилось у Mitsubishi – целых три. Два у Citroen. Два разных стенда у Mercedes. Два у VW. И кроме машин, давно и хорошо известных, на этих стендах красовались автомобили либо давно снятые с производства в остальном мире, либо специально переделанные под местный рынок.

В переделке больше всех преуспел Volkswagen. Оказывается, все то, о чем мы уже начинаем забывать в Европе, переехало в Китай и дало бурную поросль автомобилей незабываемого колорита. Например, Passat В5 никуда не делся, а получил рестайлинг в духе В7 и вовсю выпускается с ним параллельно, а заодно здесь же и ставший китайским Passat СС. Никуда не делись все Jetta и Bora последних десятилетий. Они стали китайскими и теперь производятся одновременно дружной семьей из пяти трудноразличимых моделей, под разными названиями, добавив к двум известным для европейца именам три новых - Magotan, Sagitar, Lavida. Некоторые даже неплохо смотрятся.

VW Lavida

Очень странную модельную линейку вытворяет Peugeot. Они сохранили в Китае все предыдущие модели, но приделали к ним багажники и переименовали. Удивительней всего смотрится Peugeot 206 седан с физиономией от нынешней 207. Тут же и 307 седан, и 308 седан, названный специально для Китая Peugeot 408. Зато на стенде с этими чудовищами Peugeot презентовала миру большой концептуальный кроссовер SXC. Пока французы не знают, зачем они его сделали, ведь планов производства машины нет. Но получилось красиво, и если бы не этот концепт и новейший Peugeot 508, на стенде было бы откровенно страшно.

Citroen поступил скромнее. Он сделал для местных С4 седан (C-Triomphe), а из Peugeot 206 получил Citroen С2, изменив машине лицо в своем незабываемом стиле.

Citroen С2

Кстати, в этом году 80 лет "Желтому рейду", проходившему как раз через Китай. В честь события французы с большим уважением к местным привезли рейдовый полугусинечный автомобиль из своего музея, а так же блистательный переднеприводный Traction Avant. И поставили обе машины не на своём, чисто французском стенде, а на стенде СП Dongfeng.

Так же скромно возлюбила ближнего Mazda, специально для китайцев смастерив модель Mazda 2 седан. Непривычно, но аккуратненько. А еще фирма показала модель с неведомым нам названием Mazda 8. На поверку это машина называется MPV, но восьмерка в имени все же логичней.

Nissan старательно выпускает на местном заводе придуманный специально для Китая простецкий Sunny и недоступный европейцам Bluebird. Примечательно, что новую Micra Nissan обещает уже второй год подряд, а в Китае она уже выпускается и называется March.

И, конечно, Китай вовсю осваивают корейцы. Они идут в том числе европейским путем, рестайлингуя под местную непритязательность старые модели. Hyundai и нам постоянно норовит впарить старье, а уж с давними врагами они тем более не церемонятся. Elantra Yuedong например, они без затей украсили новым лицом, не тронув остальное. Но и красавца Grandeur по-честному привезли. А KIA сделала для Китая седан Rio.

"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"