Весьма увлекательным занятием на Шанхайском автосалоне было определить индекс цитируемости. Проще говоря, какой бренд китайцы воруют чаще других.
Первое место у "Мерседеса". Его украли все, кто захотел, и воспроизвели в диковинном облике близко к тексту невероятным количеством разных автозаводов. Причем явный лидер воровства – ML. Над ним глумилось не меньше пяти местных производителей.
Сопоставимо популярен у китайцев S-klasse, тоже сурово воссозданный в трех-четырех вариантах. При этом часть подделок торчала по углам, на местных стендах. А на стенде некой конторы Baiс Motor с особым цинизмом рядом стояли два легальных, выпускаемых по патенту, "Мерседеса" С и Е класса, и тут же в одном ряду с ними ворованный В-класс, причем один цельнотянутый, а второй доработанный под местный менталитет и посему получивший багажник. В-класс седан – это сильное зрелище для крепких духом.
На втором месте по числу копий отживший свое щекастый Hyundai SantaFe первого поколения. Он тоже выглядывал из самых неожиданных мест не меньше, чем в пяти вариациях, и был воспроизведен в диапазоне от точной копии до слабого, но все равно узнаваемого подобия.
Особый восторг у китайцев вызывает Porsche Cayenne. Над ним успешно поглумились коллективы многих предприятий, создав модельный ряд невиданных чудовищ.
Убедительно выступил Dongfeng. Он легально работает с "Пежо", "Ситроеном" и еще несколькими приличными фирмами. Но душой тяготеет к большому и сильному, и потому украл "Хаммер". Целиком, вплоть до полностью независимой подвески и моторного отсека, вломившегося в салон и разделившего его на две неудобные половины. Притом, что под капотом у него не хаммеровский дизель, а своя китайская штуковина на солярке.
Шикарно нахамила Geely. Ей показалось, что она уже настолько давно живет на свете и так хорошо всем знакома, что пора взяться за что-нибудь значительное, и наравне с ширпотребом придумала новый бренд Engrand по выпуску всякого премиума, грянув на весь Шанхайский автосалон своим "Роллс-Ройсом". Получилось здоровенное "Джилище" со скрюченной фигуркой британского Духа экстаза на капоте.
Зато Geely выиграла тендер на лондонское такси и несколько лет делает для англичан их столичный символ. На салоне эта лондонский кэб красовался в бронзовом цвете под именем Englon TX4 и смотрелся бриллиантом в куче Geely. Удивительней всего было то, что в машине не воняло привычным Китаем.
Много подделывают "Тойот", особенно никак не наиграются в Rav-4, и "Мазд". СХ-7 была в исполнении лучшего друга нищих русских Great Wall и еще трех-четырех фирм с ругательными названиями. Увлекательно издеваются над Honda Odyssey, потихоньку глумятся над Subaru и очень любят американский первородный Jeep, воруя не только форму, но и цветовую гамму.
Тоска хватало за душу на стенде Roewe. Судьба фирмы Rover напоминает ситуацию с солдатом, взятым в плен. Истинный англичанин был угнан в Китай, окитаился, забыл родину и предков, женился, завел детей. Родственники приехали, стучатся в память, напоминают генеалогическое древо и даже привезли живого еще дедушку Austin Seven. Но бывший Rover уже сузил глаза, окружил себя концептами и даже не помнит толком своего имени.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
