В Швейцарии открылся для прессы 82-й Женевский автосалон — пожалуй, наиболее роскошный из всех мировых автомобильных выставок. Несмотря на общее бедственное положение европейской экономики, продажи машин представительского класса в последние годы только растут, а производители уже приготовили новые модели.
Впрочем, зеленые технологии захватывают уже и премиум-сегмент. Вернее, пытаются.
Главная задача участников нынешнего Женевского автосалона — "сохранить хорошую мину". Европа и без новинок наводнена непроданными автомобилями. Фабрики работают в режиме перепроизводства, продажи падают, особенно в средней ценовой категории.
Потери французского конгломерата Peugeot Citroen и относящейся к американской General Motors, но рассчитанной на европейский рынок марки Opel, исчисляются сотнями миллионов евро. Это не помешало гибридной Opel Ampera получить титул европейского автомобиля года, но все же американцем в этом году в Женеве быть лучше, чем европейцем.
Ford переживает подъем на домашнем рынке и привез в Европу новые модели, в их числе — компактный минивэн B-Max. "Европу ждет трудный год, — считает вице-президент по продажам концерна Ford в России Марк Симпсон. — Мы это понимаем, и нам придется приспособить производство. Но в России все равно наоборот. Наша фабрика в Санкт-Петербурге работает на полную мощность. Сейчас мы запускаем вторую в Елабуге и готовимся к открытию третьей, на ней будут производиться совершенно новые модели".
К тому же оказалось, что богатые покупатели в кризис беднее не стали. Rolls-Royce в Женеве есть, чем похвастаться. "Прошлый год стал для нас рекордным, — признается генеральный директор концерна Rolls-Royce Торстен Мюллер-Отвос. — Мы продали 3 538 автомобилей, что на треть больше, чем в 2010-м. Во многом этот успех — заслуга покупателей в Китае, США и России. Россия — наш самый быстрорастущий европейский рынок".
Bentley представила концерт первого в истории марки внедорожника с пока что не очень запоминающимся названием EXP 9 F. Land Rover не отстает от тренда: коммерчески успешный Evoque стал основой для концепта первого в мире кроссовера-кабриолета.
"Пока мы просто собираем отзывы: это всего лишь эксперимент, — поясняет генеральный директор концерна Jaguar Land Rover в России Франк Виттерман. — Но мы понимаем, что люди готовы покупать экстравагантные автомобили. Если мы все же решим поставить эту модель в серию, ее разработка займет не меньше трех лет".
Уверенные фавориты европейского рынка — немцы. Audi представила обновленные А1, А3 и А6. Volkswagen делает ставку на экономичный крошечный Up — доступную городскую модель, а французы в попытке вернуть интерес покупателей к своим автомобилям, заваливают рынок новинками. Peugeot представила сразу пять новых машин. У Renault свои планы — настоящий европейский антикризисный автомобиль, символ рецессии 2012-го. Вместительным его не назовешь, тут всего-то полтора места, зато стоит от семи тысяч евро, продажи уже в апреле, не занимает много места на парковке, что важный плюс для жителей европейских столиц, а главное — не потребляет постоянно дорожающий бензин. Заряжается полностью за 3,5 часа от обычной розетки европейского стандарта, полной батареи хватает на 100 километров. К тому же модель Twizy будет собираться исключительно в Испании: для страны с рекордным в Европе уровнем безработицы это хорошая новость.
