Экономика – у восточных границ. В Иркутске проходит Байкальский экономический форум. Тема сегодняшнего дня: транспортная инфраструктура. Причем не только России, но и Европейского и Азиатского регионов.
Телефон. Собирается не в таком далеком от Иркутска Китае. По логике должен стоить в местных магазинах дешевле. Но все наоборот. Цена кусается – после того, как вещи от соседнего производителя ввезли сюда через Москву.
Подобные экономические чудеса – суровая реальность: нужные склады и "добро" таможни на груз есть, в основном, в столице. Такая неэффективная логистика тормозит развитие не только России, где только 2% от ВВП идет на инфраструктуру. Транспортные потоки нужны всему Азиатско-Тихоокеанскому региону.
"АТР является быстроразвивающимся регионом. Поэтому растет спрос на транспортные услуги. Но в России потенциал не используется и наполовину", – уверен руководитель администрации президента РФ Сергей Нарышкин.
Байкальский экономический форум проходит как раз в знаковом месте. В Иркутской области сходятся многие транспортные артерии – из Европы в Азию. Чтобы потоки грузов развивались, деньги вкладывают и российские, и зарубежные инвесторы.
"Растут инвестиции со стороны зарубежных партнеров. 1,5 – Корея, Япония – 2,5, а из Китая в 24 раза. Но потенциал не используется", – считает председатель Совета Федерации РФ Сергей Миронов.
Проекты, в которые идут деньги – масштабны. В частности, есть план расширить БАМ за 400 миллиардов рублей. Осваивать Северный морской путь – везти грузы по Ледовитому океану хоть и сложнее, но в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. На форуме говорят и о строительстве аэропортов, и новых дорог.
"Будет введена трасса Чита – Хабаровск. Это только часть трассы Санкт-Петербург – Владивосток. Что дает возможность развивать проекты в регионе. Приоритетно развитие гражданской авиации", – говорит министр транспорта РФ Игорь Левитин.
А вот, например, крупному российскому партнеру Китаю очень интересен Таможенный союз России, Казахстана и Белоруссии – внутри стран транзитные грузы без лишних досмотров проходят границы быстрее. Чувствуя выгоду, Поднебесная строит отдельную дорогу до казахских границ.
Говоря о транспорте – отдельной строкой: поставки сырья. В первую очередь, нефти и газа. Россия активно строит новые ветки в Азию и Европу.
"Поставки сырья в Финляндию очень важны", – отмечает посол Финляндии в России Рене Нюрберг.
В итоге, хотя транспортная система России и признана устаревшей, даже на современном уровне она важная часть роста и Европы, и Азии. А перспективу делегаты форума уже нарисовали: получилось позитивно – запуск новых проектов позволит удваивать российский ВВП каждые два года.
