В феврале российский автомобильный рынок показал рекордный, 80%-й рост. Самой популярной маркой по-прежнему остается "классическая" Lada. Самой продаваемой среди всех автомобилей иностранных брендов в прошлом месяце стала марка Nissan. Будет ли расти спрос на автомобили в дальнейшем? И каковы причины такого ажиотажа? Об этом Александр Злобин поговорил с ведущим рубрики "Автомобили и бизнес" газеты "Клаксон" Алексеем Аксеновым и заместителем главного редактора журнала "За рулём" Игорем Моржаретто в студии радио "Вести ФМ".
Злобин: Здравствуйте всем. Это большая автомобильная программа радио "Вести ФМ". С вами Александр Злобин. И сегодня мы обсудим состояние российского автомобильного рынка после потрясающе оптимистических результатов продаж новых автомобилей, которые были доложены буквально на минувшей неделе. О том, куда развивается рынок, что мы выбираем для того, чтобы купить, на чем ездить, мы поговорим с гостями – ведущим рубрики "Автомобили и бизнес" газеты "Клаксон" Алексеем Аксеновым. Алексей, приветствую вас в нашей студии.
Аксенов: Здравствуйте.
Злобин: И заместителем главного редактора журнала "За рулем" Игорем Моржаретто.
Моржаретто: Здравствуйте.
Злобин: Но я предлагаю начать с только что недавно пришедших сообщений о том, что в Японии из-за удара стихии остановлены производства на многих автомобильных завода. В частности, сообщается, что "Тойота" и "Хонда" приостановили производства на своих предприятиях, которые находятся на севере страны, который попал больше всего под удар стихии, цунами и землетрясений, и прекращено там производство автомобилей. Сообщается также про заводы "Ниссан", у которых возникли некоторые проблемы.
С другой стороны, приходят сообщения, что заводы в центре страны, основные заводы по объему производства, все-таки после первого шока такого возобновили работу. Вопрос у меня к гостям такой. Насколько эта ситуация может повлиять на мировой автомобильный рынок и, конечно, на наш рынок, для тех людей, которые хотят купить японские машины? Собственно, много ли из того, что у нас продается японского, под японскими брендами, делается и везется из Японии? Алексей?
Аксенов: Есть, естественно, модели, но это не имеет массовый какой-то характер. Я думаю, сильно на нашей стране это никак не отразится. По нескольким причинам. Во-первых, те машины, которые заказывались три-четыре месяца назад, они уже плывут, подплывают к нам, потому как паром, собственно… если машины идут из Японии, то в основном они идут паромом, по железной дороге у нас, если не ошибаюсь, только "Мазда" пока занимается перевозкой своих автомобилей, может быть, чуть-чуть "Тойота", точно не уверен. Тем не менее, основные везут паромом, и собственно основная масса заказанных машин, она идет.
Пока дилеры, ну и соответственно потребители, будут заказывать какие-то новые машины, я думаю, они уже все восстановят. В Японии и заводы, и даже ларьки с продуктами, они, в общем-то, строятся с учетом сильных землетрясений, и если есть какие-то повреждения, то они, в общем-то, быстро восстановимы.
Злобин: Незначительные, да? А вот в северной части Японии, я так понимаю, не так много находится автомобильных предприятий по сравнению с центральной или южной частью.
Моржаретто: Я не могу сказать сейчас, какие предприятия конкретно как пострадали, и сколько их там на севере, и сколько на юге. Но в добавление к Алексею могу сказать, что логистическое плечо примерно 45 суток доставки до Питера или до Финляндии, поэтому на нас вообще это не должно как-то сказаться. И основные модели, которые продаются в России в массовом порядке, или уже собираются в России, или собираются где-то в Европе.
Злобин: Или в Турции, в Таиланде.
Моржаретто: Или в Турции. В Турции собирается, допустим, "Тойота Королла", "Кашкай" собирается, по-моему, в Великобритании.
Злобин: Да, все "Кашкаи" английские.
Аксенов: Да, английские.
Моржаретто: Да. Ну и так далее. В общем, мы не сильно завязаны на японские дела.
Злобин: Скажем так, какой примерно процент, вот так примерно японских автомобилей, продаваемых в России, производится именно в Японии? Вот каждая десятая японская машина или двадцатая, половина? Как бы вот ты оценил это?
Моржаретто: Даже не могу сказать. Но все "Мазды" у нас идут японские.
Аксенов: Но "Мазда" просто сама по себе не имеет такого широкого спектра производства.
Моржаретто: Да, не имеет. Насколько я понимаю, "Хонда" у нас японская идет.
Аксенов: "Хонда" японская.
Злобин: Все "Хонды", да? "Мицубиси", наверное, тоже все японские основные "Лансеры", "Лендеры".
Аксенов: Ну, уже и российские "Аутлендеры".
Злобин: А, да-да.
Аксенов: "Аутлендеры" российские.
Злобин: Бамперы вешают уже под Калугой, это точно.
Аксенов: И колеса.
Злобин: И колеса привинчивают.
Моржаретто: "Сузуки" японские у нас все идут. А вот "Тойоты" и "Ниссан" в основном европейские.
Эфир программы "Авторазборки" слушайте в аудиофайлах
