На Парижском автосалоне собрались целые стада альтернативных изделий, часть из которых даже претендует на звание автомобиля. При этом французы прекрасно понимают, где истина и насколько электромобиль лишен перспективы, но отрабатывают затею по-честному, давая всем желающим доступ к потенциальным клиентам и попутно играя в эту же игру всеми тремя фирмами своей большой тройки.
Интересно, что концерн PSA пошел путем демонстративного заимствования в альянсе с Mitsubishi, а Renault, имея больший финансовый ресурс в размере бюджета всей Франции, поднатужился на самостоятельные решения, хотя и не без участия японского Nissan.
На автосалоне всем желающим была предоставлена возможность тест-драйва настоящего электромобиля. Поскольку больше всего вопросов к Peugeot iOn, увлекательней было прокатиться именно на нем. Машина получена французами путем приклеивания своего логотипа на Mitsubishi iMiEV. По японским меркам это большая машина для всей семьи. По нашим – пятидверная Ока. Расположенный сзади моторчик развивает 47 кВт, что в понятном людям исчислении соответствует мощности в 64 л.с., батареек должно хватить на 130 км городского пробега с пробками, часом пик и Бульваром Периферик. Чтоб была какая-то надежда, в машине есть две кнопки спасения – одна с логотипом Peugeot, другая просто SOS. Если нажать на Peugeot, фирма тут же поинтересуется, чем и как помочь, например, сможет заказать гостиницу… Если нажать на SOS, то из ниоткуда возникнут люди с запасными батарейками и прямо в чистом поле осчастливят вторым дыханием. То есть, как бы ни развивался всемирный прогресс, без "негров" на побегушках в цивилизованном мире не обойтись.
А едет iOn по-настоящему! Если не травмировать собственный разум постоянным напряжением исчезающего заряда батареек, то в остальном это настоящий автомобиль, простой в управлении, послушный и понятный, разве что маленький – 3480мм в длину, то есть как всем известный Daewoo Matiz. Кстати, он и едет как Matiz с автоматом – быстро, плавно, уверенно, лишь при разгоне прёт более напористо, по праву напоминая старшего брата - наглый троллейбус. Из-за тяжести боезапаса подвеска имеет минимальный ход и близится к пробою на каждом прыжке с тротуара. Организаторы автосалона проложили тестовую трассу через павильон – на улицу – и в Париж. Первые метры под крышей павильона лишают правильного отношения к машине. Слишком похоже на аттракцион "Автодром" в любом Лунапарке мира. А вот под дождиком на улице уже интересней. И совсем замечательно - на городских улицах.
Едет машина на равных с остальными и, как и ожидалось, ее никто не замечает. На бесшумный электромобиль не обращают внимания даже те, кто успевает его увидеть. Люди приучены, что машина ощутима звуками, а тут что-то крадется тихой сапой, да еще выглядит, как из мультфильма – разве это опасно для здоровья? Хотя весит эта штука полторы тонны и даже если просто на ногу наедет, отдавит по-взрослому.
Продается электрический Peugeot за 35 000 Евро! Но чтоб никто не умер от такой страшной цены, уже есть лизинг, прокат запасных батареек и прочие увеселения цивилизованного мира.
В общем, японцы смастерили французам настоящий автомобиль без выхлопа, на котором можно полноценно ездить.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
Peugeot iOn – это 4-дверный городской автомобиль, рассчитанный на 4 пассажиров, длина которого составляет 3,48 м, а радиус разворота равен 4,5 м. Этот электромобиль мощностью 47 кВт (64 л. с.), крутящий момент которого составляет 180 Нм, отвечает всем требованиям к городскому транспортному средству благодаря следующим характеристикам:
• Максимальная скорость электромобиля составляет 130 км/ч.
• Peugeot iOn способен без подзарядки преодолеть расстояние в 130 км в обычном городском цикле движения.
• Для полной зарядки литиумно-ионной батареи электромобиля от розетки мощностью 220 В требуется всего 6 часов.
• Аккумулятор электромобиля Peugeot iOn можно за полчаса подзарядить до 80% от его максимальной мощности.
