На этой неделе в Москве Михаил Прохоров представил гибридный "Ё-мобиль". Пока в павильоне можно было увидеть три прототипа в разных форматах кузова: хэтчбэк, купе-кроссовер и фургон. Это будет гибридный автомобиль с электродвигателем конденсаторного типа мощностью около 70 л.с. и 0,6-литровым газовым мотором. А главное, с очень привлекательной ценой 10 000 долларов! О новом городском автомобиле Анатолий Кузичев беседовал с ведущим рубрики "Автомобили и бизнес" газеты "Клаксон" Алесем Аксёновым в студии "Вестей ФМ".
Кузичев: В студии "Вестей ФМ" Алексей Аксенов, ведущий рубрики "Автомобили и бизнес" газеты "Клаксон". Если помните, друзья, несколько недель назад мы Алексея послали на презентацию "Ё-мобиля". Если не помните, то вот я вот только что доложил, так сказать, о миссии Алексея. Презентация прошла, и Алексей (я вот вижу по горящим глазам и вообще, так сказать, по возбужденному виду) на этой презентации побывал и вынес много чего. И вот, возвращаясь к основному месту работы Алексея Аксенова (напомню, что это рубрика "Автомобили и бизнес"), сейчас мы узнаем, насколько то, что было презентовано под маркой "Ё-мобиль", соответствовало званию автомобиля, и насколько во всем этом можно углядеть грядущий бизнес. Итак, Леша, это было на Тверском бульваре в Москве (единственное, что я знаю). Соответственно, глава группы ОНЭКСИМ Михаил Прохоров, целые команды разработчиков представили автомобиль. С одним из этих людей мы в нашей студии беседовали, ты помнишь. Это были концепты, да?
Аксенов: Это были прототипы, не концепты.
Кузичев: Прототипы даже, да, не концепты, а прототипы.
Аксенов: На самом деле там поставили такой шатер очень модный, и в этом шатре реально настоящие стояли три автомобиля – это кросс-купе (в общем, такое купе немножко поднятое).
Кузичев: Подожди, знаешь, поясняй мне. Когда ты говоришь "прототипы", а потом говоришь, что стояли три автомобиля, это были автомобили из папье-маше? Что такое прототипы вообще?
Аксенов: Это были автомобили с пластиковым кузовом, но, тем не менее, на них стоял двигатель, и теоретически они могли ездить.
Кузичев: А, то есть полностью они повторяли форму машин, которые будут сделаны из железа, но только из пластика.
Аксенов: Да-да-да, конечно.
Кузичев: Но движок там стоял, колеса?
Аксенов: Движок, колеса. И их даже завели, честно.
Кузичев: Да что ты! По порядку давай.
Аксенов: Давай с этого начнем, прямо с этого.
Кузичев: Давай с этого.
Аксенов: Как заводили эту машину. Потому что, естественно, всем было интересно. Ну, пластиковый макет может сделать кто угодно в соседнем дворе. И сразу говорят: а машина-то заводится? Один из представителей компании "Яровит", который был с нами здесь в студии, он взял мобильный телефон (это вот первая фишка "Ё-мобиля), то есть если эта машина пойдет в серию, ты покупаешь машину – и тебе дарится мобильный телефон, который является пультом управления к автомобилю.
Кузичев: Ага! Но это именно мобильный телефон?
Аксенов: Ну, вроде как да. Но внешне он похож на мобильный телефон.
Кузичев: С контрактом.
Аксенов: Да. И нажимаешь на кнопку – машина заводится. Правда, завелась она не сразу. И у нас с российскими, в общем-то, моделями всегда так: то дверь не закрывается, то капот как-то гремит на презентациях. И здесь такая ситуация: нажимает на кнопку – ничего, поближе подходит – ничего. Прохоров уже говорит: "Ну, вы знаете, здесь связь плохая". Мне вспомнился интернет-римейк фильма "Бункер", где говорили про "Скайп". И вот мне кажется, в мыслях у того, кто нажимал на эту кнопку, было что-то такое, он хотел очень громко ругаться. Но тут свершилось! Чуть-чуть почихав, "Ё-мобиль" затарахтел, реально затарахтел и запах. Ну, запахли выхлопные газы.
Кузичев: А запах как настоящая машина?
Аксенов: Нет. Так как он газовый, поэтому запах немножко не как у настоящей машины.
Кузичев: А, то есть он запах уютной кухни, газа.
Аксенов: Да, которая скоро взорвется. Нет, ну специфический такой запах. Плюс еще, может быть, что это в помещении было, поэтому воспринималось как-то, но никак не бензином, не дизелем, специфично. И сразу я там сказал: ой, это, наверное, не Евро-5, совсем никак.
Кузичев: Подожди, объясни мне. Я правильно понял, что вот эти мобильные телефоны, которые выдаются в нагрузку к машинам, нажимая на одну из кнопок этого самого телефона, дистанционно "Ё-мобиль" заводится?
Аксенов: Да, да.
Кузичев: Ага!
Аксенов: Ну, есть же сейчас автомобили, которые дистанционно заводятся, там предпусковой подогреватель.
Кузичев: Нет, они есть. Более того, у меня очень много есть знакомых, так сказать, из окна выглядывают, заводят ее, пока она прогревается, потом они выходят и в теплый салон плюхаются. Это понятно.
Аксенов: А так можно, наверное, на другом конце Москвы быть, твоя машина стоит, не знаю, в Бутово, а ты где-то на севере, ты набираешь номер телефона – твой автомобиль завелся.
Кузичев: Не очень понятно, зачем машину, стоящую в Бутово, заводить в принципе. Но если есть такая фантазия – пожалуйста, действительно.
Аксенов: Нет, но идея…
Эфир программы "Авторазборки" слушайте в аудиофайлах
