По оценкам экспертов, Япония после землетрясения и цунами восстанавливаться будет пять лет. Но это если строить на прежнем месте еще и полагающиеся дома, высаживать в привычную грядку сакуру и воссоздавать вид из окна. Промышленность решит свои проблемы в период от нескольких месяцев, до полутора лет.
Следовательно, у всех, кому Япония мешала на внешних рыках, есть не меньше полугода, чтобы рвануть за вакантным пирогом. Сильных игроков, способных прыгнуть выше головы, крайне мало. Но наиболее вероятных два – Корея и Китай.
Корейцы знают, что в мире они никому не нужны и если не будут шевелиться, так и помрут на своем непригодном для жилья острове. И хотя географически полагается делать вид, что Корея расположена на полуострове, северный сосед отрезал их от материка, оставив только море и воздух вокруг, лишив сообщения по земле. Зная, что накормиться на родном куске суши шансов нет, корейцы давно выплеснулись в Америку и Европу, построив свои заводы подальше от дома родного.
Особенно известны успехи концерна "Хёндэ-Кия". Они построили производства в Чехии и Словакии, получив западноевропейскую рабочую силу по восточноевропейской цене, (а еще в США, Индии, Китае, Турции и достраивают завод в Бразилии). И вот их конкуренты из Японии притормозили с производством и вот-вот уступят рынок. Тем более что японцы в Европе не в почете и сами держались там с трудом. В связи с чем для корейцев появляется шанс выбить японцев с континента, пересадив арабов, турок и прочих негров с французской, немецкой и скандинавской пропиской, за руль своих машин. Но, увы, корейцы вряд ли смогут. Они работают по плану и поскольку на подарки судьбы никогда не рассчитывали, отоварить выигрышный билет просто не успеют. Производство автозаводов квотировано и даже сейчас, когда кризис и многие фирмы по-настоящему проигрывают, корейцы все равно не в состоянии удовлетворить рынок, хотя на Kia во всем мире отличный спрос, да и Hyundai во многих странах чрезвычайно популярен.
Подразумевается, что сопоставимым по притязанию и потенциалу государством, способным на масштабные дела, является Китай. И в связи с японским разгромом, именно он попытается занять освободившееся место. Вовсе нет. Китайцы продолжают из-под палки строить социализм и лишены права на личную инициативу. А коллективные решения они принимает долго. Поэтому китайское в Европу не прорвется даже в случае, если скончается не только японский автопром, но и весь европейский. Судя по тому, как китайских журналистов втихаря пинали со стендов женевского автосалона, антикитайский расизм все сильней и масштабней.
Но Китай все равно выиграет. Потому, что именно к ним японские погорельцы переведут свои производства, тем самым сделав местную промышленность еще современней и устойчивей.
А если бы мы вели себя с Японией прилично и вместо имитации вражды и претензий были добрым соседом, то японцы заводы, технологии и деньги перевели бы к нам в Россию, и за год мы бы получили самые современные предприятия по выпуску чрезвычайно хороших автомобилей и, что совсем замечательно, компонентов для них, по щучьему велению став крупнейшим производителем автоматических коробок передач, вариаторов, раздаток, рулевого управления и даже двигателей.
Увы, поумнеть мы не успеем даже к следующему цунами.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
