Мировой финансовый кризис отрицательно скажется на российском автомобилестроении. К такому мнению пришли немецкие эксперты на проходящей в Бонне конференции "Автомобильный рынок России".
"Никто точно не знает, что в данный момент происходит в России. Обычно в августе и сентябре объемы продаж на российском рынке, причем не только на автомобильном, из-за сезона отпусков сокращаются. Но на этот раз к традиционному снижению потребительской активности добавились война в Грузии и международный финансовый кризис, а в сентябре еще и национальный финансовый кризис. Возможные последствия всех этих событий сейчас очень трудно оценить", - отметил Михаэль Ульбрихт, отвечающий в концерне Volkswagen за бизнес-менеджмент в России.
По мнению топ-менеджера концерна Volkswagen, занимающегося Россией, по его собственным словам, с конца 80-х годов прошлого века, сейчас "возникает большой вопрос, сможет ли российский автомобильный рынок сохранить те высокие темпы роста, которые мы наблюдали в последние годы". Более того, Михаэль Ульбрихт счел нужным предупредить участников конференции, что в сложившейся ситуации "те ожидания, которые связывают с российским рынком в целом, а не только с автомобилестроением, могут быть серьезно пересмотрены", передает "Немецкая волна".
Пер Густаф Нильссон, генеральный директор компании "МАН автомобили Россия", стопроцентной "дочке" немецкого концерна MAN Nutzfahrzeuge. Нильссон подчеркнул, что нынешний "очень серьезный кризис" неминуемо ударит и по России, в том числе и по рынку грузового автотранспорта. В то же время он отметил, что "Россия, вполне возможно, выйдет из кризиса раньше, чем Западная Европа".
Немецким и другим западным фирмам, которые выпускают автокомплектующие и интересуются российским рынком, скорее всего, придется отложить свои планы экспансии. "Но все они очень скоро вновь осознают, что Россия является одним из немногих автомобильных рынков Европы, которые еще имеет потенциал роста, причем в долгосрочной перспективе. К тому же это - крупнейший европейский рынок. Поэтому мало кто может себе позволить оставаться в стороне ", - убежден эксперт по автомобильному рынку Хайнц Шмтц.
