План поддержки "Большой тройки" из Детройта – GM, Chrysler и Ford – Белый дом может утвердить в среду. Цена вопроса – 15 миллиардов долларов. Это значительно меньше, чем просили автогиганты. За кредит им придется пожертвовать акциями, бонусами и частично лишиться свободы. Чтобы задобрить конгрессменов, главы автоконцернов даже отказались от частных самолетов и пересели на автомобили.
На Капитолийском холме лукаво дают денег в обрез, так чтобы "Большая тройка" – General Motors, Chrysler и Ford – не рухнула до инаугурации президента Обамы. Те просят 25 миллиардов, но, похоже, получат только 15. То есть к вопросу "Спасать или топить американскую автомобильную промышленность?" возвращаться новому президенту. В General Motors посыпают голову пеплом, извиняясь за плохой дизайн и низкое качество. "Лучшее, что они могут сделать – это заявить о банкротстве и начать реструктуризацию, – считает сенатор Ричард Шелби. – Но "Большая тройка" этого не желает, потому что потеряют работу руководители, которые привели эти компании к краху".
"Детройтскую тройку" напористо теснят бывшие ученики из Азии, уверено отнимая американский рынок. Это подтверждает очередное автошоу. Продажи в этом году самые низкие за последние 25 лет. Сенаторы в голос признают – им тоже не нравятся отечественные автомобили, поэтому, торгуясь, законодатели ставят условия: авто должны быть хотя бы экономичными.
"Я за то, чтобы им помочь, – заявил сенатор Роберт Кейси. – Однако мы должны поставить условия, как эти деньги будут потрачены. В том числе хотелось бы, чтобы с пользой для окружающей среды. Новые технологии позволяют убить трех зайцев сразу – создать и сохранить рабочие места, сохранить окружающую среду и снизить зависимость от нефти из-за рубежа".
Детройт пытается шантажировать Вашингтон. Автомобилестроение – это едва ли не последняя отрасль американской промышленности. Если "Большая тройка" обанкротится, то работу потеряют 3 миллиона человек – угрожает этот видеоклип, опубликованный в Интернете. Ролик призывает обрывать телефоны приемных на Капитолийском холме. "Когда руководители этих компаний получают многомиллионные зарплаты и приходят просить деньги налогоплательщиков, это меня выводит из себя", – говорит сенатор Крис Додд.
Раздражение законодателей провоцирует выходка топ-менеджеров автопрома, которые прилетают в Вашингтон просить денег в долг каждый на своем частном реактивном самолете. Поэтому руководители автогигантов спустя неделю отправляясь в Вашингтон, спешат ударить по кризису автопробегом. Они отказываются от частной авиации и пересаживаются на собственную продукцию. Глава General Motors сел за руль гибрида-малолитражки. От Детройта до Вашингтона почти 900 километров, то есть вести машину приходится целый день. Умоляя сенаторов и конгрессменов выделить деньги, руководители американского автопрома готовы получать всего 1 символический доллар в год, это при том, что жалование главы компании Ford, например, почти 22 миллиона долларов в год.
