"Совкомфлот" в настоящее время входит в пятерку крупнейших танкерных компаний мира, а средний возраст флота снизился с 7,5 лет до 6 лет, сообщил генеральный директор "Совкомфлота" Сергей Франк. На встрече с главой правительства Владимиром Путиным Франк подчеркнул, что основные целевые параметры пятилетнего плана развития "Совкомфлота" успешно выполнены, флот пароходства увеличился за пять лет более чем в 3 раза, и превысил 10 миллионов тонн дедвейта.
"Совкомфлот" – один из самых молодых и качественных флотов в мире", – отметил генеральный директор. По его словам, "существенно возросли и финансовые показатели – рыночная стоимость предприятия, по независимой оценке специалистов фондовых рынков, увеличилась в пять раз, а размеры дивидендов, которые выплачиваются единственному акционеру – Российской Федерации – увеличились в 14 раз". "Нам удалось освоить принципиально новые технологии для России. Это перевозка сжиженного газа в экстремально сложных климатических условиях и челночные перевозки в Арктике сырой нефти, что, конечно, пригодится при освоении богатств России на континентальном шельфе арктических морей и дальневосточных морей", – отметил руководитель "Совкомфлота".
Путин поинтересовался, как чувствует себя компания в условиях кризиса. Франк предположил, что 2010 и 2011 годы "будут довольно сложными для танкерных перевозчиков, но, тем не менее, стратегия предусматривает удвоение основных параметров пароходства". "Мы утвердили инвестиционную программу в размере 5,5 миллиарда долларов. В результате этого мы должны в ближайшие два года твердо войти в первую тройку танкерных перевозчиков мира, – сказал глава "Совкомфлота". – Наша задача на платформе компании создать мирового класса подрядчика по обслуживанию всех шельфовых разработок с особой специализацией: холодный климат, ледовые условия. То, что будет характерно для работ наших нефтяных и газовых компаний в ближайшее время". По словам руководителя компании, стратегия развития "Совкомфлота" до 2015 года включает все важнейшие положения транспортной стратегии государства.
Франк сообщил, что "сегодня российские верфи – вторые производители оборудования" для компании, которая "является крупнейшим заказчиком российского судостроения и за последние два года здесь освоено 0,5 миллиарда долларов инвестиций". "Мы строим на российских верфях только на конкурентных началах, на конкурентных принципах, – уточнил Франк. – Именно на основе этих судов, которые строят нам адмиралтейцы, мы предполагаем в этом году начать пилотные рейсы с российскими углеводородами в восточном направлении Северного морского пути. С задачей расширить рынки сбыта для наших нефтяных и газовых компаний. И в это лето мы такие пилотные рейсы совершим. Конечно, сквозное плавание по Северному морскому пути и раньше выполнялось, но в таких размерах, с таким видом груза: Это, в общем, такая инновационная задача. Вполне возможно, нам придется осуществлять плавание севернее Новосибирских островов, поскольку есть определенные ограничения по посадкам в проливе Лаптева и в проливе Санникова. Сокращение дистанции по отношению к классическому пути – примерно в два раза".
По словам Франка, использование нового маршрута позволит не только экономить топлива, но и выйти на новые рынки. "Это принципиально важно в связи с будущим развитием Ямала, поскольку накопленную в ходе этих пилотных рейсов информацию мы будем учитывать при проектировании судов и оборудования, которое потом позволит из района Ямала "смотреть" не только в западном направлении, но и в восточном направлении".
Франк также сообщил премьеру, что "сейчас предпринимаются серьезные усилия по разворачиванию гражданского судостроения на Дальнем Востоке. Нами отработан тип судна – мы назвали его "Приморье". Это "Союзмакс" дедвейтом 158 тысяч тонн, который мы предполагаем к строительству на создающихся предприятиях в Большом Камне. ". – Надеемся, что в состав флота они начнут поступать через 3 года". "Союзмакс", который мы собираемся строить в Большом Камне – это достаточно классическое конвенциональное судно, – пояснил глава "Совкомфлота". – Оно больше ориентируется на поддержку новых российских трубопроводных систем на Дальнем Востоке, прежде всего – терминал в бухте Козьмино. Это судно идеально для обслуживания терминала в Козьмино. Конечно, торговля там будет и в размерности "Афрамакс", но мы уверены, что будет торговля и в размерности "Союзмакс". Так что и тип судна мы назвали "Приморье", и построить его хотели бы в Приморье, и использовать хотели бы в Приморье".
В ходе разговора Путин поинтересовался: "Это в два раза больше, чем то, что мы строим на Адмиралтейском заводе?" . В ответ Франк сообщил, что "это самое большое судно, которое будет построено в истории и Советского Союза и Российской Федерации".
