Тверской вагоностроительный завод получил адресную антикризисную поддержку – заказ на 2 миллиарда рублей от РЖД. Эти деньги пойдут на разработку и производство новых вагонов для международных перевозок. И на заводе уже знают, как будут выглядеть поезда будущего – у вагонов появится второй этаж, а в купе – по два дополнительных места.
Градообразующее предприятие с солидной историей (в прошлом году здесь с размахом отмечали юбилей – 110 лет) работает всего три дня в неделю. Отказались от премий и надбавок, и по цехам, конечно, ходили слухи о массовых увольнениях, потому что заказов катастрофически мало. Но когда сегодня здесь появился главный заказчик – "Российские железные дороги", по заводу пронесся вздох облегчения.
Но начинался разговор не с приятных новостей – с указания на ошибки. "Мы вам предъявили 268 рекламаций по качеству, – отметил президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. – Много это или мало? Все относительно. Расходы, которые вы понесли в размере двух миллионов рублей, это – на исправление этих рекламаций".
Впрочем, на эти замечания здесь никто не обиделся. Пообещали, что бракованных вагонов больше не будет, ведь сегодняшняя встреча для предприятия – как спасательный круг. На прошлой неделе профсоюз завода по просьбе десятитысячного коллектива обратился за помощью лично к премьер-министру. И вот сегодня – первые приятные новости.
На заводе появятся деньги – соответствующий документ уже подписан. Железные дороги инвестируют 2 миллиарда рублей на разработку новых вагонов для международного направления. И здесь, конечно, поняли: проект перспективный. К 2013 году нужна первая партия – 200, как здесь говорят, "комфортабельных единиц". Впрочем, нужно подумать и о снижении цен.
На предприятии с ремаркой "согласны" – ведь главное во время кризиса – не потерять работу – уже придумали, как собирать вагоны дешевле. "Трудовой коллектив вагоностроительного завода выходит с инициативой и обращается к предприятиям-смежникам провести инвентаризацию издержек для того, чтобы снизить цену на комплектующие, которые входят в состав выпускаемых вагонов", – рассказал председатель объединенной профсоюзной организации ОАО "Тверской вагоностроительный завод" Виктор Кольцов.
Продукция тверского завода сегодня ничем не уступает западным аналогам, в чем-то даже лучше. Именно здесь впервые придумали сделать купе дешевле и вместительнее – в вагонах появились дополнительные места. "Три полки – с одной стороны, три – с другой стороны. Купейное исполнение – это, скажем так, альтернатива плацкартному вагону, – говорит заместитель генерального директора по вагонному хозяйству Федеральной пассажирской дирекции филиала ОАО "РЖД" Александр Мельников. – Несъемные матрацы, белье постельное, одеяла – все это комплектуется, и потом можно просто приподнять".
Крутящиеся кресла, встроенные телевизоры. Чтобы в дороге не было скучно, пассажирам предложат больше ста фильмов. Кондиционеры, автоматические двери и биотуалеты – все образцы опытные. И на них здесь – основная ставка.
Это самый амбициозный заводской проект – первый в России двухэтажный вагон. Разгоняться будет до 160 километров в час, а разработан для того, чтобы, не увеличивая количества поездов, увеличить перевозки. Потому что этот вагон сможет разместить 130 пассажиров, что ровно в 2 раза больше, чем самый вместительный одноэтажный вагон. На первом этаже, например, могут быть спальные места, а на втором – сидячие. Впрочем, все это только в будущем. И адресная помощь правительства – гарантия, что это будущее у предприятия есть.
