Представители Межгосударственного авиационного комитета (МАК) отмечают, что экипажи российских самолетов недостаточно подготовлены к управлению самолетом на больших высотах из-за отсутствия соответствующих тренажеров в летных училищах. По выводам МАК, причиной авиакатастрофы под Донецком стало то, что в кресле пилота в момент трагедии был пилот-стажер.
Представители Межгосударственного авиационного комитета (МАК) отмечают, что экипажи российских самолетов недостаточно подготовлены к управлению самолетом на больших высотах из-за отсутствия соответствующих тренажеров в летных училищах. Об этом сообщил журналистам Леонид Каширский - председатель технической комиссии МАК по расследованию катастрофы самолета Ту-154 под Донецком летом 2006 года. По выводам МАК, причиной катастрофы этого лайнера стало то, что в кресле пилота в момент трагедии был пилот-стажер, которому не было оказано помощи со стороны опытных коллег.
Подготовка пилота-стажера не позволила осуществить контроль за скоростью - это должен был осуществлять штатный второй пилот, а он не принял в этот момент активного участия в управлении самолетом, сообщил зампредседателя Комитета Алексей Морозов.
Подготовка пилота-стажера не позволила осуществить контроль за скоростью - это должен был осуществлять штатный второй пилот, а он не принял в этот момент активного участия в управлении самолетом, сообщил зампредседателя Комитета Алексей Морозов.