Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассматривает возможность переноса производства учебно-боевых самолетов Як-130 с Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" на Иркутский авиационный завод, сообщил журналистам президент ОАК, генеральный директор ФГУП "РСК "МиГ" Алексей Федоров. По его словам, это связано с тем, что ОАК планирует сделать авиазавод "Сокол" базовым по изготовлению самолетов МиГ. "Портфель заказов по МиГам в несколько раз превышает производственные возможности предприятия", - отметил Федоров.
Он рассказал, что сейчас в производстве Як-130 оба завода действуют в кооперации. Так, "Сокол" с 2005 года работает над выполнением контракта Минобороны РФ по изготовлению 12 самолетов Як-130, в этом году заказчику будут переданы две машины, кроме того, заключен первый экспортный контракт - в Алжир будут поставлены 16 самолетов. К работе над экспортными Як-130 подключился и Иркутский авиазавод, на котором, по словам главы ОАК, сначала будут изготавливать отдельные узлы и агрегаты для отправки на нижегородский завод, а затем наладят параллельную линию сборки самолетов. "По мере понимания рынка и объемов производства будет принято решение об изготовлении самолета на двух заводах или на одном", - сказал Федоров. В свою очередь генеральный директор завода "Сокол" Михаил Шибаев сообщил, что серийные поставки самолета Як-130 в рамках гособоронзаказа начнутся только тогда, когда машина будет принята на вооружение, сообщает РИА "Новости".
В настоящее время продолжаются испытания самолета. Ранее главком ВВС РФ сообщил, что к концу текущего года будет получено предварительное заключение по учебно-боевому самолету Як-130. Военно-воздушные силы России планируют приобрести более 200 самолетов Як-130. Учебно-боевой самолет Як-130 создается ВВС России совместно с ОКБ имени Яковлева. Максимальная скорость самолета - 1050 километров в час, максимальная высота полета - 12,5 километра. Современная система управления оружием, построенная по модульно-блочному принципу, позволяет варьировать состав вооружения в зависимости от используемых прицельных систем с минимальными доработками. Девять узлов наружной подвески позволяют Як-130 нести до трех тонн боевой нагрузки. Степень унификации ударного и учебно-боевого вариантов Як-130 достигает 90%. ВВС России планируют заменить "Яками" парк самолетов Л-39.
