Швейцарский авиадиспетчер, отдававший команды пилотам Ту-154 непосредственно перед его столкновением с грузовым "Боингом", в течение вторника проходил курс лечения от эмоционального шока. Из-за состояния диспетчера никакие вопросы в ходе расследования ему пока не задавались.Швейцарский авиадиспетчер, отдававший команды пилотам Ту-154 непосредственно перед его столкновением с грузовым "Боингом", в течение вторника проходил курс лечения от эмоционального шока. Как передает РИА "Новости", об этом сообщила американская телекомпания Эн-Би-Си. По ее данным, из-за состояния авиадиспетчера никакие вопросы в ходе расследования ему пока не задавались. Диспетчер, дежуривший во время столкновения самолетов над Германией, будет допрошен сегодня или в четверг.
Цитируя руководителя швейцарской организации по расследованию авиакатастроф Джина Овернье, телекомпания сообщает также, что швейцарские власти в первую очередь хотят выяснить, почему авиадиспетчеру потребовалось так много времени, прежде чем он отдал команду российскому самолету на снижение высоты. В тот момент на экране диспетчерского радара были только пять самолетов, и у авиадиспетчера было достаточно времени для работы, сказал Овернье.
Эн-Би-Си цитирует также официального представителя профсоюза пилотов немецких авиакомпаний Георга Фонгерна, который заявил, что обычно пилоты пассажирских самолетов ожидают, что диспетчеры начнут "разводить" идущие встречными курсами самолеты "за 5 или 10 минут" до расчетного времени их сближения. "Необходимо выяснить, почему курсы двух самолеты не были разведены раньше", - подчеркнул Фонгерн.
Цитируя руководителя швейцарской организации по расследованию авиакатастроф Джина Овернье, телекомпания сообщает также, что швейцарские власти в первую очередь хотят выяснить, почему авиадиспетчеру потребовалось так много времени, прежде чем он отдал команду российскому самолету на снижение высоты. В тот момент на экране диспетчерского радара были только пять самолетов, и у авиадиспетчера было достаточно времени для работы, сказал Овернье.
Эн-Би-Си цитирует также официального представителя профсоюза пилотов немецких авиакомпаний Георга Фонгерна, который заявил, что обычно пилоты пассажирских самолетов ожидают, что диспетчеры начнут "разводить" идущие встречными курсами самолеты "за 5 или 10 минут" до расчетного времени их сближения. "Необходимо выяснить, почему курсы двух самолеты не были разведены раньше", - подчеркнул Фонгерн.


























































































