Модельный ряд крупнейшего российского производителя легковых автомобилей - ОАО "АвтоВАЗ" - к 2005 году пополнится двумя новыми моделями: машинами семейства "Калина" и выполненной на основе 10-го семейства моделью 2170. Об этом сообщил председатель Совета директоров ОАО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников на пресс-конференции, посвященной открытию VI Московского международного автосалона.
Как передает из Экспоцентра собственный корреспондент Вестей.Ру, Каданников заявил, что проектная мощность конвейера, на котором будет производиться "Калина", составит 220 тысяч автомобилей в год. АвтоВАЗ планирует начать выпуск автомобилей семейства "Калина" со второй половины 2004 года. Первым в серию пойдет модель ВАЗ-2118 - на Московском автосалоне представлен ее предсерийный образец. Как отметил генеральный конструктор ВАЗа Владимир Губа, на "Калину" будут устанавливать три варианта двигателей: модернизированный двигатель "классики" объемом 1,7 л, 16-клапанный мотор объемом 1,6 л, отвечающий стандартам по токсичности "Евро-2", и импортный двигатель от "Опеля".
"Проект 2170" представляет собой существенную переработку автомобилей 10-го семейства, приближающих эту машину к европейским стандартам. В частности, 2170 предполагает установку подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, а также системы АБС, исключающей блокировку колес при экстренном торможении. На сегодняшний день серийных автомобилей с такими опциями российский автопром не выпускает. Владимир Каданников подчеркнул, что расчетная цена новой машины должна уместиться в интервале 6-8 тысяч долларов.
Отвечая на вопрос корреспондента Вестей.Ру о перспективах производства новой "Оки", опытный образец которой также расположен на стенде ВАЗа, Каданников заявил, что проект новой "Оки" предложен для производства Заводу микролитражных автомобилей (ЗМА) в Елабуге (дочернее производство КамАЗа). Возможен также вариант, при котором ВАЗ самостоятельно начнет производство "Оки-2" на мощностях 2-й очереди конвейера, но случится это не ранее 2008 года. Каданников отметил, что объем выпускаемых в настоящее время автомобилей "Ока" не соответствует потребностям их главного потребителя - инвалидов. Мощностей ВАЗа хватает лишь для выпуска 60 тысяч штук в год при необходимых 90 тысячах.
АвтоВАЗ предложил ЗМА наладить выпуск собственных 4-тактных (взамен 2-тактных) двигателей для "Оки", что может значительно увеличить объем выпуска единственной в России машины особо малого класса "А".
Как передает из Экспоцентра собственный корреспондент Вестей.Ру, Каданников заявил, что проектная мощность конвейера, на котором будет производиться "Калина", составит 220 тысяч автомобилей в год. АвтоВАЗ планирует начать выпуск автомобилей семейства "Калина" со второй половины 2004 года. Первым в серию пойдет модель ВАЗ-2118 - на Московском автосалоне представлен ее предсерийный образец. Как отметил генеральный конструктор ВАЗа Владимир Губа, на "Калину" будут устанавливать три варианта двигателей: модернизированный двигатель "классики" объемом 1,7 л, 16-клапанный мотор объемом 1,6 л, отвечающий стандартам по токсичности "Евро-2", и импортный двигатель от "Опеля".
"Проект 2170" представляет собой существенную переработку автомобилей 10-го семейства, приближающих эту машину к европейским стандартам. В частности, 2170 предполагает установку подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, а также системы АБС, исключающей блокировку колес при экстренном торможении. На сегодняшний день серийных автомобилей с такими опциями российский автопром не выпускает. Владимир Каданников подчеркнул, что расчетная цена новой машины должна уместиться в интервале 6-8 тысяч долларов.
Отвечая на вопрос корреспондента Вестей.Ру о перспективах производства новой "Оки", опытный образец которой также расположен на стенде ВАЗа, Каданников заявил, что проект новой "Оки" предложен для производства Заводу микролитражных автомобилей (ЗМА) в Елабуге (дочернее производство КамАЗа). Возможен также вариант, при котором ВАЗ самостоятельно начнет производство "Оки-2" на мощностях 2-й очереди конвейера, но случится это не ранее 2008 года. Каданников отметил, что объем выпускаемых в настоящее время автомобилей "Ока" не соответствует потребностям их главного потребителя - инвалидов. Мощностей ВАЗа хватает лишь для выпуска 60 тысяч штук в год при необходимых 90 тысячах.
АвтоВАЗ предложил ЗМА наладить выпуск собственных 4-тактных (взамен 2-тактных) двигателей для "Оки", что может значительно увеличить объем выпуска единственной в России машины особо малого класса "А".
