Москва, 22 декабря - "Вести.Экономика" Пекин финансирует и осуществляет масштабные инфраструктурные проекты в 68 странах, участвующих в амбициозной схеме, которая реализуется по всей Европе, Ближнему Востоку и Азии.
Эти страны-получатели, многие из которых являются развивающимися странами, остро нуждаются в инвестициях, получают финансирование в различных формах, таких как суверенные кредиты от администрации президента Китая Си Цзиньпиня и кредиты от китайских государственных банков.
Однако беспокойство по поводу развивающихся стран, берущих на себя нереалистичные финансовые обязательства, стала причиной опасений относительно того, что называется "дипломатией, использующей долговые ловушки".
Ранее в этом году администрация индийского премьер-министра Нарендра Моди опубликовала заявление, в котором говорится о неустойчивом долговом бремени, создаваемом в рамках проекта "Один пояс – одна дорога".
"Подобно тому, как европейские имперские державы использовали дипломатию канонерок, Китай использует суверенный долг, чтобы заставить другие государства действовать по его воле",- отметил Брахма Челлани, профессор в области стратегических исследований в независимом частном Центре политических исследований в Дели.
Приведя в пример Шри-Ланку, он отметил, что это южно-азиатское государство, которое не в состоянии погасить обременительные счета перед Китаем, недавно передало свой порт Хамбантота государственному холдинговому предприятию China Merchants Port Holdings, заключив сделку стоимостью $1,1 млрд, которая рассматривалась как отказ от суверенитета.
"Китай сейчас создает свои неоколониальные механизмы в Гонконге. Подобно опиуму, который британцы экспортировали в Китай, легкие кредиты, предлагаемые Китаем, вызывают привыкание. А учитывая, что Китай выбирает свои проекты с учетом долгосрочной стратегической ценности, они могут давать краткосрочные доходы, которые недостаточны для того, чтобы страны погасили свои долги", - объяснил он.
В результате вторая по величине экономика мира имеет политический рычаг влияния на правительства, "заставляя обменивать долги на акции, тем самым расширяя глобальное присутствие Китая, заманивая все большее число стран в долговой сервитут". И это касается не только Шри-Ланки.
В 2016 году обремененная долгами Джибути, также входящая в состав проекта "Один пояс – одна дорога", согласилась арендовать одну из военных баз в Пекине за $20 млн в год, в результате чего была получена первая иностранная задолженность для вооруженных сил Китая.
"Китай также использовал леверидж Туркменистана для обеспечения поставок природного газа по трубопроводам в основном на китайских условиях", - отметил Челлани, добавив, что "огромный долг Кении перед Китаем угрожает превратить оживленный порт Момбаса - ворота в Восточную Африку - в очередной Хамбантот".
Сторонники проекта "Один пояс – одна дорога" считают, что опасения относительно геополитических намерений Китая преувеличены и указывают на огромный экономический потенциал предприятия.
Программа "могла бы действовать также как план Маршалла в Америке после 1945 года, который повсеместно приветствуется за его вклад в восстановление и экономический рост разрушенной войной Европы", - сказал Шан-Джин Вэй, профессор Колумбийского университета.
По его словам, если страны-получатели проведут ключевые реформы, которые повысят прозрачность и предсказуемость политики, инвестиционные риски значительно сократятся.
Эти страны-получатели, многие из которых являются развивающимися странами, остро нуждаются в инвестициях, получают финансирование в различных формах, таких как суверенные кредиты от администрации президента Китая Си Цзиньпиня и кредиты от китайских государственных банков.
Экономический пояс Шелкового пути
Ранее в этом году администрация индийского премьер-министра Нарендра Моди опубликовала заявление, в котором говорится о неустойчивом долговом бремени, создаваемом в рамках проекта "Один пояс – одна дорога".
"Подобно тому, как европейские имперские державы использовали дипломатию канонерок, Китай использует суверенный долг, чтобы заставить другие государства действовать по его воле",- отметил Брахма Челлани, профессор в области стратегических исследований в независимом частном Центре политических исследований в Дели.
Приведя в пример Шри-Ланку, он отметил, что это южно-азиатское государство, которое не в состоянии погасить обременительные счета перед Китаем, недавно передало свой порт Хамбантота государственному холдинговому предприятию China Merchants Port Holdings, заключив сделку стоимостью $1,1 млрд, которая рассматривалась как отказ от суверенитета.
"Китай сейчас создает свои неоколониальные механизмы в Гонконге. Подобно опиуму, который британцы экспортировали в Китай, легкие кредиты, предлагаемые Китаем, вызывают привыкание. А учитывая, что Китай выбирает свои проекты с учетом долгосрочной стратегической ценности, они могут давать краткосрочные доходы, которые недостаточны для того, чтобы страны погасили свои долги", - объяснил он.
В результате вторая по величине экономика мира имеет политический рычаг влияния на правительства, "заставляя обменивать долги на акции, тем самым расширяя глобальное присутствие Китая, заманивая все большее число стран в долговой сервитут". И это касается не только Шри-Ланки.
Ссылки по теме
"Китай также использовал леверидж Туркменистана для обеспечения поставок природного газа по трубопроводам в основном на китайских условиях", - отметил Челлани, добавив, что "огромный долг Кении перед Китаем угрожает превратить оживленный порт Момбаса - ворота в Восточную Африку - в очередной Хамбантот".
Сторонники проекта "Один пояс – одна дорога" считают, что опасения относительно геополитических намерений Китая преувеличены и указывают на огромный экономический потенциал предприятия.
Программа "могла бы действовать также как план Маршалла в Америке после 1945 года, который повсеместно приветствуется за его вклад в восстановление и экономический рост разрушенной войной Европы", - сказал Шан-Джин Вэй, профессор Колумбийского университета.
По его словам, если страны-получатели проведут ключевые реформы, которые повысят прозрачность и предсказуемость политики, инвестиционные риски значительно сократятся.
