Крым готовится к летнему сезону, и предстоящие майские праздники станут первой серьезной проверкой транспортной инфраструктуры полуострова. Корреспондент ВГТРК Алексей Калякин побывал на полуострове и выяснил, что ждет россиян в новом туристическом сезоне.
Ялта. Один из самых популярных курортных городов Крыма. Майские праздники здесь обещают быть жаркими не только с точки зрения погоды, но и по количеству туристов. Уже сейчас в городе можно встретить отдыхающих из различных регионов России. Кто-то добирался до полуострова на самолете, до Симферополя, кто-то на личном автомобиле. А кто-то по единому билету — то есть несколькими видами транспорта. Перевозки по данному билету здесь уже возобновили, с 30 апреля.
С 1 по 9 мая по единому билету в Крым перевезут более тысячи семисот человек. Это в полтора раза больше, чем в прошлом году. Такие перевозки из Анапы и Краснодара осуществляются в семь городов Крымского федерального округа: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту.
"Единый билет представляет собой мультимодальную перевозку. Пассажир выходит с поездов на ж/д вокзалах Краснодара и Анапы, садится в автобус, доезжает до Керченской паромной переправы, далее забирает свои вещи, садится на паром и уже в Крыму садится в другие автобусы и добирается до места назначения", — рассказывает директор Департамента организации пассажирских перевозок АНО "Единой транспортной дирекции" Данил Иванов.
К резкому увеличению пассажиров готовы и на Керченской паромной переправе. По проливу будут курсировать 6 паромов большой вместимости. При необходимости пустят 4 дополнительных.
"Мы просим покупать билеты заранее в электронном виде, которые позволяют и клиентам более качественно получать услуги с нашей стороны, так и нам знать прогноз пассажиропотока, который предвидится в ближайшие дни", — рассказал генеральный директор компании "Морская дирекция" Геннадий Дедков.
Всего в период с 1 по 10 мая Крымский полуостров могут посетить примерно 260 тысяч туристов. Это на 23% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Тогда пассажиропоток составил 210 тысяч человек. Однако Крым все больше набирает популярность. И уже летом, по предварительным прогнозам, здесь ожидают более 6 миллионов туристов. Основную часть составят россияне — порядка 95 процентов.
В аэропорту Симферополя количество рейсов увеличивается с каждым днем. К сезону здесь пришлось дополнительно ввести 6 стоек регистрации, теперь их 33. Также добавили еще три выхода на посадку и закупили новую спецтехнику. Сейчас аэропорт обслуживает примерно 60-70 рейсов в сутки. К лету их количество возрастет – до 250-ти. Добраться на полуостров можно будет из 58 городов России.
"Мы сейчас идем с увеличением общего пассажиропотока по сравнению с аналогичным периодов прошлого года в приросте 10 процентов. Поэтому соответственно и ожидаем увеличение пассажиропотока на майские праздники по сравнению с предыдущими на такое же количество", — заявил генеральный директор аэропорта "Симферополь" Евгений Плаксин.
К приему туристов готовы и все автостанции, расположенные на полуострове. В Крыму их 58. Основные вокзалы уже реконструировали. Например, в Алуште открыли новые платформы – теперь их не 4, а 7. Также сделали специальную площадку для стоянки автобусов.
"Был увеличен зал ожидания, территория автовокзала увеличились не вдвое, чуть поменьше – 7200 квадратных метров. Планируется еще больше направлений в различные уголки Крыма. Чтобы отсюда уезжали автобусы", — сообщил начальник Алуштинской сети автостанций Эмиль Степанян.
В первом квартале следующего года планируют реконструировать, пожалуй, главную трассу Крыма – автодорогу Ялта-Симферополь. Именно по ней чаще всего отдыхающие направляются на крымские курорты. Пока, она, конечно, находится не в лучшем состоянии. Однако средства на реконструкцию уже выделили. Почти 1 миллиард рублей. К реконструкции трассы приступят уже в этом году.
"Работы идут очень серьезные. И они рассчитаны не на один год. Это на 5 лет. Но, тем не менее, уже в этом году много что сделано", — заверяет Сергей Стрельбицкий, министр курортов и туризма Республики Крым.
В Крыму уверяют: к новому туристическому сезону на полуострове готовы. Ну, а если вдруг что-то пойдет не так, скоро откроют горячую линию, на которой операторы будут выслушать все жалобы и предложения.
С 3 по 10 мая все ветераны Великой Отечественной войны — могут бесплатно проехать к местам боевой славы и обратно. Такое решение приняло руководство РЖД. Также каждый ветеран бесплатно может взять с собой одного сопровождающего.
Билет можно получить в кассе любого вокзала. Для этого достаточно предъявить соответствующий документ. Как отмечают в Федеральной пассажирской компании, каждому ветерану будет оказано особое внимание.
Также бесплатные билеты для ветеранов предлагает "Аэрофлот". Причем, для оформления документа в кассу могут приехать родственники или сопровождающие. Акция продлится с 3 по 13 мая включительно.
В России разрабатываются элементы питания для так называемых электрических самолетов. Они будут и экологичнее, и дешевле в экплуатации.
Эти тонкие пластины – основа будущей топливной системы. Из них в лаборатории Института проблем химической физики в Черноголовке собирают батареи водородно-воздушных топливных элементов. Чтобы такой двигатель поднял в воздух самолет, добавляют баллон с водородом, вентиляторы и соединяют все элементы с электронной системой управления.
"Да, вот эта батарея позволяет с баллоном с водородом повысить время полета по сравнению с литиевыми аккумуляторами в 3-6 раз. Здесь у нас 2 аппарата для рекордных полетов. Этот летает до 40 часов. Данный аппарат летает до 30 часов. Тоже за счет хорошего аэродинамических качеств и установке на водородных топливных элементах", — отмечает руководитель группы электрохимии твердотельных систем Института проблем химической физики РАН Алексей Левченко.
Ученые и авиастроители уверены: за водородными топливными системами будущее. В ближайшие 2 года европейские аэропорты повысят экологические требования к самолетам. Уровень вредных выбросов в атмосферу придется снижать. Авиастроители заранее ищут возможности сократить работу газотурбинных двигателей, то есть сделать самолет, как говорят авиаторы, "более электрическим".
"Топливные элементы обеспечивают более высокий уровень КПД, в разы превышающий то, что мы имеем на газотурбинных двигателях. Вторая составляющая – высокий уровень экологии: практически нулевые выбросы в атмосферу, отсутствие шума, высокотемпературных излучений, которая чрезвычайно важна для авиации", — говорит директор научно-технического центра "Объединенной авиастроительной корпорации" Владимир Каргопольцев.
Сейчас ученые испытывают водородные топливные установки на вот таком квадрокоптере. Он уже установил мировой рекорд по длительности нахождения в воздухе в непогоду – 3 часа 10 минут.
"В квадрокоптере стоит 1,5 Квт мощность. Это приблизительно столько, сколько ваша квартира целиком потребляет. Там энергии столько. Если говорить о двухместных самолетах, то там мощность около 90 Квт. Это приличная машина. Если говорить о том, что будет стоять в большом самолете, то это под мегаватт. Это столько, сколь для микрорайона города надо электроэнергии. Постепенно шаг за шагом к этому идем", — уверен заведующий лабораторией ионики твердого тела Института проблем химической физики РАН Юрий Добровольский.
Конструкторы ОАК уже заявляют о возможности использования водородных установок на российских лайнерах Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Сейчас корпорация разрабатывает для этих машин специальное колесо с электроприводом, которое позволит самолету маневрировать в аэропорту при выключенном основном двигателе. А еще этот источник энергии обеспечит энергией систему электроснабжения и кондиционирования. Преимущества новой системы ощутят на себе и пассажиры.
"Наличие этих топливных элементов может поднять КПД использования такого топливного элемента до 80%. Сегодня газотурбинный двигатель теоретически дает 60% КПД, на самом деле порядка 47-52%. Этот будет 80%. Это уже в 2 раза с лишним. Мы видим более эффективное использование этих новых технологий. Пассажирокилометр станет дешевле, и за это идет битва сегодня в гражданской авиации. Чем дешевле кресло, тем становится интереснее покупать более дешевый билет пассажиру. Все к этому идет", — уверен генеральный конструктор "Объединенной авиастроительной корпорации" Сергей Коротков.
Ученые и авиаконструкторы говорят: первые этапы тестов российской водородной топливной системы проходят успешно. Разработать и протестировать подобные установки для больших машин готовы в сравнительно сжатые сроки. По планам, уже в течение ближайших 5-6 лет эти элементы можно будет использовать в гражданской авиации.
