Президент России Владимир Путин познакомился с новым пассажирским терминалом Нижегородского аэропорта "Стригино". По состоянию на март – он готов к приему всех внутренних рейсов. А самолеты из-за границы начнут обслуживать в ближайшее время.
Ежегодно новый комплекс сможет принимать 1,5 миллиона человек. А уже в 2017 году, после модернизации взлетно-посадочной полосы, в нижегородском аэропорту будут садиться самолеты любых типов. Всего же в ближайшие два года в России будут реконструированы и обновлены аэропорты во многих городах страны.
Новый терминал в аэропорту Анапы появится уже в конце этого года. Тот, что есть, уже несколько лет перевыполняет свою норму. Вместо четырехсот человек в час – обслуживает в три раза больше. Что, в общем, объяснимо. Через этот аэропорт пассажиры добираются на курорты северного Кавказа и даже на восточное побережье Крыма. Собственно, и в дальнейших планах – развитие логистики и связи с крымским полуостровом. А также – в аэропорту ждут туристов из-за рубежа.
А в Симферопольском аэропорту как раз только готовятся к началу строительства нового терминала. Только за прошлый год количество пассажиров удвоилось – до пяти миллионов. А в перспективе их будет и вовсе восемь.
Сейчас в Симферополе идет благоустройство прилегающей к аэропорту территории. Однако в регионе уже думают о дальнейшем развитии. Среди предложений – создание транспортно-пересадочного узла, который свяжет авиационный, автомобильный и железнодорожный трафик, а также развитие инфраструктуры.
А в Волгограде новый терминал аэропорта должен открыться уже летом. А уже через два года он примет гостей чемпионата мира по футболу. "Общая площадь терминала составит 7 тысяч квадратных метров. Пропускная способность – 300 человек в час.
"Действующий терминал международных воздушных линий имеет пропускную способность сто человек в час. Залы нового терминала будут оснащены современной системой вентиляции, которая позволит держать комфортную температуру вне зависимости от погодных условий, естественно, и без так называемого сквозняка", — отмечает Татьяна Фомичева, руководитель пресс-службы аэропорта "Волгоград".
А уже в мае должна начать работу новая взлетно-посадочная полоса. На нее смогут приземляться даже крупные современные авиалайнеры. И, как ожидают в Волгограде, вкупе с новым международным терминалом это позволит привлечь и новых туристов. И, соответственно, новых перевозчиков.
***
Продолжаем тему авиации. Федеральная антимонопольная служба предположила, что в этом году в России помимо "Победы" может появиться еще один лоукостер. По мнению замглавы ФАС Анатолия Голомолзина, к этому располагает ситуация на рынке. Стоит ли ждать новой бюджетной авиакомпании, выясняла программа транспорт.
При поиске дешевых билетов на самолет российским пассажирам пока выбирать не приходится. Эксперты уверяют: несмотря на то, что дорожная карта по развитию лоукостеров в стране есть – условий для появления новых бюджетных перевозчиков создать пока не получается.
"Частные инвесторы сейчас в этом не заинтересованы. Лететь сейчас дорого. Брать деньги, чтобы отдавать их в течение 10, а то и более лет под существующий процент, практически невозможно. Инвестиции не отбиваются", — отмечает Андрей Крамаренко, научный сотрудник института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ.
При этом, спрос на бюджетные полеты есть. Авиакомпания "Победа" всего за год работы увеличила долю на рынке перевозок с 1 процента до пяти. Пассажиры предпочитают экономить, если нужно совершить короткую поездку, скажем, на выходные. Также дешевые билеты без питания или возможности провоза багажа часто покупают студенты. Пример "Победы" оказался заразителен. И многие авиакомпании на некоторых рейсах переходят в режим лоукост-перевозок. Скидки достигают 15-20 процентов полной стоимости.
"Сейчас наступило время так называемых гибридных перевозок, когда, если тебе хочется дешево, ты можешь взять билет без всего и по собственному усмотрению разбавить эту пустошь теми услугами, которые тебе нужны. Нужен багаж, хочешь провезти холодильник с собой, пожалуйста, доплати. Хочешь поесть булочку, не проблема. Хочешь первым зайти в самолет – тоже есть такая возможность. По большому счету, авиакомпания превратилась в такой летающий супермаркет, где потребитель сам волен выбирать, что хорошо. Потому что этот тариф, где ты сам выбираешь для себя все что хочешь, позволяет сэкономить", — рассказывает представитель ресурса по поиску авиабилетов Янис Дзенис.
Развитию системы гибких тарифов помог закон о невозвратных билетах. Правда, чтобы найти интересные цены, нужно постоянно следить за акциями и спецпредложениями, которые объявляют авиакомпании.
"Летом два года назад приняли такой закон, что возможно компаниям применять невозвратные тарифы. Делалось это, наверное, с прицелом на "Победу", но теперь классические авиакомпании пользуются этими тарифами, и эта практика очень успешна", — уверяет коммерческий директор онлайн-трэвел агентства Илья Артеменко.
По мнению экспертов, появлению новых лоукостеров на российском рынке авиаперевозок мешают и законодательные ограничения. К примеру, вновь создаваемая авиакомпания не может иметь в своем парке меньше 8 воздушных судов, а контрольный пакет акций перевозчика должен быть в руках у российского инвестора.
***
Реконструкция малого кольца московской железной дороги выполнена на 78 процентов. К концу близятся работы по строительству станций, электрификации путей и организации транспортно-пересадочных узлов.
"Этот проект кольца является одним из ключевых проектов развития московского транспортного узла наравне с ЦКАД, развитием московского авиационного узла. Еще много предстоит сделать, но самая тяжелая инфраструктурная часть уже выполнена и поэтому у нас нет сомнений, что в ближайшее время этот проект будет запущен для пользования всеми жителями и гостями Москвы", — заявляет министр транспорта Максим Соколов.
Общая длина МКЖД составит 54 километра. Здесь будет работать 31 станция. На кольце организуют 17 пересадок на метро и 10 — на пригородные электрички. Но даже после того, как движение по кольцу начнется, а это состоится ближайшей осенью, работы по его интеграции в систему общественного транспорта Москвы продлятся еще два года. Также за это время планируют обустроить территории, прилегающие к станциям МКЖД.
"Здесь такой интересный формат как городская электричка здесь будет реализован в самом большом масштабе. Ряд городов уже перенимает этот опыт. Для нас очень важно отработать механизм взаимодействия, так как накладывается законодательство, технические вопросы, вопросы безопасности. Используя сейчас этот опыт, мы его сможем тиражировать фактически на всю страну", — отмечает глава РЖД Олег Белозеров.
В 2016 году на строительство и реконструкцию федеральных автотрасс направят почти 100 миллиардов рублей. Это позволит до конца года построить 278 километров новых дорог и 46 дорожных объектов.
Сезон дорожных работ вот-вот начнется. В планах на год упор на трассы Московского и Петербургского транспортных узлов, дороги Северного Кавказа, Сибири и Дальнего Востока. Еще одна задача на ближайшие два года – подготовить федеральные автодороги к чемпионату мира по футболу 2018 года.
Работы будут вести в семи регионах страны. Росавтодор будет софинансировать дорожные работы в регионах. На что дополнительно заложено больше 8 миллиардов рублей, а всего за ближайшие два года потратят 15,5 миллиарда рублей. И еще один важнейший проект, за которым следят на самом высоком уровне: на строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему в этом году выделят почти 65 миллиардов рублей. Сейчас все работы идут по графику. Движение должны открыть 18 декабря 2018 года.
"Выполняться будут работы не только связанные со строительством непосредственно моста, но и подходные дороги в Краснодарском крае. Напомню, у нас там подход более 40 километров первой технической категории. Здесь мы тоже надеемся на участие среднего и малого бизнеса, так как это вновь построенная дорога 1 технической категории, которая предполагает наличие мест стоянок. Там должны быть удобные кафе и другие места, которые могли бы быть удобны для пользователей", — отмечает Роман Старовойт, руководитель Федерального дорожного агентства.
Сотрудничество с предпринимателями – еще одна возможность для обустройства дорожной инфраструктуры на ближайший год. Росавтодор и Федеральная корпорация по развитию малого и среднего бизнеса подписали соглашение, которое позволит предпринимателям участвовать в обустройстве площадок придорожного сервиса.
В ближайшем будущем дорожники займутся и региональными дорогами. Именно они сейчас находятся, пожалуй, в самом плачевном состоянии. Уже принято решение, что средства на их ремонт будут получать за счет штрафов за нарушение правил дорожного движения. Основная задача – снизить аварийность.
"По содержанию доля обеспеченности составляет 30 процентов, по ремонту – 25. По строительству – 2 процента, то есть работы практически не проводятся. Поэтому, чтобы исправить ситуацию и состояние дорог, должны увеличивать объемы дорожных работ. Это можно сделать только за счет дополнительных источников финансирования. Финансовые ресурсы дополнительные будут направляться на ликвидацию проблемных мест – пешеходные переходы, обустройство освещения, на барьерные ограждения, разделение транспортных потоков, где наиболее серьезные происшествия", — отмечает Игорь Старыгин, генеральный директор Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами.
Впрочем, работы по повышению уровня безопасности будут идти, конечно, и на федеральных автомобильных дорогах. В этом здесь продолжат применять современные материалы и технологии. В дорожных работах уже используют новые битумные смеси, которые можно оптимально подобрать для конкретных нагрузок и погодных условий.
Также на загруженных отрезках трасс монтируют новые светодиодные фонари. Все эти нововведения позволят увеличить время службы новых автомобильных дорог. С этого года Росавтодор начнет увеличивать межремонтные сроки вдвое — до 12 лет. А без капитального ремонта трассы должны обходиться как минимум четверть века.
