C 15 апреля владельцы 12-тонников больше не смогут получать в системе "Платон" разовые разрешения. Вместо этого будет введена обязательная регистрация. Как отмечают эксперты, это позволит системе увеличить количество обслуживаемых грузовиков и повысить сборы.
За три месяца работы системы в ней зарегистрировались более 650 тысяч фур. По данным Минтранса, всего их в России более миллиона. Также за это время с перевозчиков собрали более 3 миллиардов рублей. Впрочем, и у экспертов, и у перевозчиков есть предложения, как сделать работу "Платона" более совершенной.
Россия и Польша не смогли договориться о транзите грузовиков. И поэтому уже с 15 февраля ни одна фура не сможет пересечь российско-польскую границу. Перевозчики уже проверяют альтернативные маршруты. Видимо, основным государством, через которое будет осуществляться транзит "Россия-Европа", станет Германия.
Первый – транзитом через Украину и Словакию. Но этим маршрутом пользуется не так много перевозчиков. Гораздо больший интерес вызывает возможность попасть из Литовской Клайпеды паромом сразу в Германию. Правда, здесь придется долго стоять в очереди. И третий вариант – из любой прибалтийской страны – паромом в Швецию, а оттуда в Данию и дальше снова на пароме уже в Германию.
Удлиннение цепочки скажется на стоимости услуг и товаров. Тем более что номенклатура на экспорт и импорт идет солидная.
В прошлом году среди ввезенных в Россию грузовым автотранспортом товаров почти 20 процентов пришлось на неорганическую химию, например, фармацевтика и удобрения. Чуть меньше – на продукцию машиностроения. Около 13 процентов составили товары из полимеров, и почти столько же – продукты питания, алкоголь и табак. Из России почти четверть экспорта пришлись на изделия из металлов. Второе место разделили продукция химической промышленности и древесина. Чуть отстали изделия из полимеров.
Несколько лет назад ситуация с заблокированным сообщением уже возникала и разрешилась лишь спустя месяц после прекращения транзита.
Переходим к железным дорогам. Инвестпрограмма Федеральной пассажирской компании в 2016 году составит 18 миллиардов рублей. Средства пойдут, в том числе, на закупку и модернизацию вагонов. О планах развития пассажирского железнодорожного сообщения – далее.
2016-й год на российских железных дорогах объявлен годом пассажира. Федеральная пассажирская компания, как основной перевозчик уже наметила план действий и готова предложить не только специальные акции и скидки на проезд, но и поставить на маршруты новые составы.
"Мы смотрим, как работают авиакомпании, автобусные перевозчики, в каких сегментах рынка мы можем предложить оптимальные условия, чтобы пассажир воспользовался именно ЖД. То качество, которое мы предоставляем, позволяет нам конкурировать с другими перевозчиками. В том числе в ценовом сегменте. Для нас каждый день – день пассажира и мы сегодня именно такую задачу ставим перед всеми сотрудниками ФПК", — рассказал Петр Иванов, генеральный директор АО "ФПК".
В общей сложности в этом году перевозчик потратит около 10 миллиардов рублей на обновление парка. На эти деньги закупят 186 новых вагонов, 74 из них будут двухэтажными. Поездка в таком вагоне для пассажира обходится в среднем на 26% дешевле, чем в обычном. Еще около 8 миллиардов рублей ФПК заложила на капитальный ремонт и модернизацию существующего парка.
"Вся инвестпрограмма ФПК образовалась только благодаря внесению изменений в федеральный закон, по которому ставка НДС была снижена с 18 до 10%. Вот эти высвободившиеся средства полностью направлены на приобретение подвижного состава в 2016 году", — говорит вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов
В Федеральной пассажирской компании ожидают, что в будущем налог на добавленную стоимость на перевозки в поездах дальнего следования вообще обнулят. Тем более что в прошлом году правительство подобным образом поддержала авиакомпании. А еще одно направление, над которым будут работать железнодорожники — это экономия времени пассажиров, то есть повышение скорости движения поездов.
"Увеличение скоростей за счет нового подвижного состава и тех вложений в инфраструктуру, которые холдинг проводит. Мы наметили совместно с холдингом РЖД работы по увеличению маршрутных скоростей наших поездов на таких участках, как Москва-Белгород, Москва-Нижний Новгород и Москва-Смоленск", — поясняет начальник транспортно-логистического центра пассажирских перевозок АО "ФПК" Алексей Жигунов.
Возможность передвигаться по железной дороге быстрее появится и у жителей Ивановской области. В этом году Федеральная пассажирская компания обещает договориться с автобусными перевозчиками региона и доставлять пассажиров к скоростному поезду Стриж, идущему в Москву, на вокзал Владимира или Коврова. Билет на такую мультимодальную поездку можно будет приобрести в любой железнодорожной кассе или на сайте ФПК.
А теперь о новинках аэродромной техники. Установка "Биозвук", иными словами – аэродромное "чучело". Отпугивает птиц, управляется даже с мобильного телефона. Работает при температуре до минус шестидесяти. Произведена в России.
"Сигналы записываются вот в такой чип, который является сменным. Его легко можно по сезонам менять. Голоса это наши российские. Очень многие голоса, записанные на американском континенте, не помогают. Они не знакомы для наших птиц. Например, ворона не является перелетной птицей. Поэтому американская ворона – это другой вид, которая по-другому кричит", — говорит генеральный директор компании-разработчика Александр Рыжак.
Ну а чтобы не пришлось кричать, приглашая запоздавших пассажиров, в Сколково разработали программу, которая позволит проводить регистрацию у любой стойки, и даже прямо в очереди — при помощи мобильного терминала.
"У агента регистрации, он может выйти в очередь, взять планшет, у него также есть мобильный принтер. Подойти к человеку в очереди, провести регистрацию, распечатать посадочный талон и разгрузить очередь в аэропорту", — поясняет директор по продажам IT-компании Татьяна Лемешева.
Подобные системы уже тестируют в аэропорту Уфы. В прошлом году здесь построили новый международный терминал. Теперь внедряют передовые российские разработки.
"Все IT-обеспечение оно у нас выстроено на основе сотрудничества с российскими компаниями. Что касается аэродромного обеспечения, то где мы можем отдавать предпочтение отечественным разработкам и продукциям, где можем, мы это делаем", — сообщил Александр Андреев, генеральный директор Международного аэропорта "Уфа".
Вот так, просто, данное оборудование поможет аэропортам сократить расходы на бумагу. Поскольку оно распечатывает посадочные талоны размером в два раза меньше, чем те, что выдают пассажирам сейчас. А себестоимость вот такого билета – полтора рубля. Этого – всего 75 копеек. Кстати, разработка российских специалистов, совместно с коллегами из Швейцарии.
Не обязательно покупать новое оборудование – достаточно заменить программу. Возможно, систему внедрят и в Крыму. В мае там начнется строительство нового терминала – площадью 75 тысяч квадратных метров.
"Ввиду того, что проект реализуется на территории республики Крым, он сам по себе уже будет уникальным. Будут применены все новейшие технологии, разработчиками которых являются российские компании", — говорит директор АО Международный аэропорт "Симферополь" Евгений Плаксин.
Еще одним аэропортом, где внедряются новейшие разработки, является столичное Шереметьево. Где к Чемпионату мира по футболу строят новый терминал. А уже сейчас – все пассажиры смогут скачать на телефон программу-проводник, которая поможет проложить по аэропорту самые удобные маршруты.
