Команда Audi выиграла "золото" и "серебро" одной из самых престижных гонок — 24 часа Ле-Мана. Экипаж победителей проехал 379 кругов, не совершив ни одной серьезной ошибки. Третье место в общем зачете заняли пилоты "Тойоты". Российские гонщики до призовых мест не добрались.
150 тысяч горожан, на каждого — по два туриста, — и, кажется, в этот день все — в центре французского Ле-Мана. Парад ретроавтомобилей — редкая возможность рассмотреть знаменитых гонщиков на низких скоростях. В толпу летят бусы — подарки, видимо, для поклонниц. Журналисты, не сговариваясь, спрашивают все как один о предстоящей гонке.
"У нас сейчас четвертое время в квалификации. Мы будем лидировать", — говорит пилот команды G-Drive Racing Роман Русинов.
Роман Русинов в Ле-Мане представляет команду G-Drive Racing. Еще два пилота – французы, но все трое выступают под российским флагом.
"Перед стартом — обязательный техосмотр, нужно все проверить, чтобы на трассе не было неприятных сюрпризов", — говорит механик команды G-Drive Racing Жоан Месси.
Но совсем без сюрпризов в Ле-Мане не обходится никогда. За 24 часа одна только погода меняется несколько раз — трасса то раскаляется до 40 градусов, то становится скользкой после дождя. Гонка — не столько на скорость, сколько на выносливость.
Старт в 3 часа дня и целые сутки на трассе — кстати, не самой удобной для болидов. Кроме участков, построенных специально для соревнований, здесь — и дороги общего пользования. В этот раз экипажей 55 — из Англии, Франции, Германии, США, Японии.
Знаменитый "Индианаполис" — самый коварный поворот трассы Сарте. Быстрый и крайне опасный — самые мощные автомобили буквально влетают в него на скорости 270 километров в час. На длинных прямых потом разгоняются до 350-ти. Один день на трассе в Ле-Мане лучше любого фитнеса — минус 5-6 килограммов. Перевести дыхание можно на пит-стопе. Впрочем, для кого-то здесь гонка только начинается.
На пит-стопах соревнуются уже механики. Дозаправка, замена шин — на все не больше минуты. Здесь все — на гоночных скоростях. Журналистов сюда пускают только в специальных огнезащитных комбинезонах и просят не задавать лишних вопросов, чтобы не отвлекать команды.
За 2 дня — 350 тысяч зрителей, население небольшого города. Город – палаточный — и правда вырастает вдоль трассы на время гонки.
"Сегодня у нас помидоры, бекон, сосиски и яйца — настоящий английский завтрак. И для вас порция найдется, если хотите", — говорит британец Бэри Вокер.
Для кого-то, как для англичанина Бэри, это — первые 24 часа Ле-Мана. А вот компанию из Голландии встретить здесь можно каждый год.
"В этот раз нас 10 человек. Кто-то уже в 15-й раз на гонке! Недавно друг женился — он специально выбирал дату свадьбы так, чтобы сюда успеть", — рассказывает Питер Эндрикс.
Они советуют: обязательно идите на трассу, когда стемнеет — очень красиво.
Когда позади девять часов гонки, команда G-Drive Racing — один из фаворитов. Но ночью — столкновение с Феррари. Пилот Оливье Пла — в порядке, но болид из гонки выбывает.
"Мы прекрасно понимали, что Ле-Ман — очень сложная гонка. Но чемпионат мира продолжается, у нас впереди пять этапов, все шансы на победу впереди", — говорит Роман Русинов.
Лучший результат — у команды Audi. 24 часа Ле-Мана — самый сложный, самый престижный этап чемпионата мира по гонкам на выносливость. Но впереди их еще пять, так что шанс оказаться на пьедестале в общем зачете есть даже у тех, кто здесь, в Ле-Мане, до финиша не добрался.
