Нью-Йорк ещё на один шаг приблизился к цивилизации – в центральной части "Большого яблока" стали курсировать маршрутки. До привычных русскому человеку "ГАЗелей" им, конечно, далеко – не хватает давки, сомнительного вида водителей и раздраженных попутчиков, готовых в любой момент отдавить ноги. Всю прелесть недорогой и комфортной поездки в четырёхместном такси многие уже успели оценить. Но нашлись и такие, кто воспринял нововведение резко отрицательно.
Время на макияж есть – такси не тронется с места остановки, пока остаются свободные места. Счетчик выключен. Цена за проезд фиксированная. Платить рекомендуется сразу. Следует такси строго по маршруту 79-я улица – Волл-Стрит. Остановки по требованию не возбраняются.
Это исключение власти решили сделать правилом. Стихийная маршрутка в финансовом центре заработала еще 10 лет назад. Но только сейчас таксистам начертили три официальных маршрута и оборудовали остановки, где незнакомые друг другу люди могут поехать на одном желтом автомобиле.
"Это как заказной автобус – спокойно и мало людей", – отмечает глава городской комиссии такси и лимузинов Мэтью Даус.
Об этой "диковине" написали все местные газеты. Общий тон – возмущенный. Общественный транспорт в Нью-Йорке – метро и автобус. Ну, никак не желтый кэб.
"Поездка на такси – это роскошь", – считает таксист Аман Вайхан.
"Когда ловишь такси в Нью-Йорке, конечно, не думаешь о том, что кто-то незнакомый поедет рядом, так что риски есть, – считает пассажир такси Оскар. – Нужно дважды подумать и выбирать попутчиков".
"Я никогда не сяду в такси, если человек выглядит, к примеру, сумасшедшим", – добавляет пассажирка Эна.
О нововведении люди спорят на улицах, на работе и, конечно, в такси, ведь считалось, что никто так, как жители Нью-Йорка, не ценит свое личное пространство.
"Если едешь на свидание, не нужно ездить с попутчиками. Но если на работу – зачем тебе уединение? – рассуждает пассажирка Набиль. – Читай газету. Расслабьтесь, Это же всего лишь 5-10 минут".
"Днем понятно, но как делить такси вечером и ночью? – продолжает спор таксист Аман Вайхан. – Вас же могут ограбить! Вы же не знаете, кто сядет рядом!"
Впрочем, пока групповые перевозки разрешили только в утренние часы-пик – с 6 до 10, из спальных районов в центры деловой активности. Максимальный тариф – 4 доллара с человека плюс чаевые. Если ловить такси в одиночку придется заплатить втрое больше.
"Никто не заставляет разговаривать – сэкономить можно и молча. Также как ехать в лифте или на метро", – считает Мэтью Даус.
Метро и автобусы, конечно, еще дешевле – 2,5 доллара, но много остановок и еще больше попутчиков. Выходит, маршрутное такси – золотая середина?!
"Сейчас все проще стали люди в связи с кризисом, поэтому, я думаю, это будет иметь успех, – говорит жительница Нью-Йорка Алла. – Ну, у нас же есть такая система – маршрутные такси – всем удобно. Заплатили денежки и поехали, куда надо".
В Нью-Йорке власти терпеливо уговаривают жителей принять участие в эксперименте. Тем не менее, новые остановки маршрутных такси пока пустуют. Привычкам сложно изменить. Ведь если раньше двое незнакомцев садились в одно такси, чаще всего это заканчивалось так, как известной киноленте о Нью-Йорке.
Ньюйоркцы ломают голову, не зная, что выбрать – просторный кэб и личное пространство по высокому тарифу или такси эконом-класса, наполненное незнакомцами, машину по взмаху руки или поиск остановки. Отбросить предрассудки и сомнения помогает кризис и мэр Блумберг, что повышает налоги один за другим. В такой ситуации даже манхэттенские снобы едва ли думают об имидже "Большого яблока".
