В ситуацию на улице Крылатской, о которой мы рассказывали накануне, вмешались сотрудники ГИБДД. Там частники буквально оккупировали пространство у метро и автобусных остановок. В итоге люди, рискуя здоровьем, пробираются по проезжей части к автобусам. Автоинспекторы приехали и частников разогнали. Но, как оказалось, ненадолго.
Совсем не рыбным оказался нынешний четверг у частных извозчиков, караулящих клиентов возле метро "Молодёжная". Рыбаков распугали сотрудники ГИБДД, зорко следящие за правилами парковки.
"В первую очередь, конечно, проводится профилактическая работа. Если человек не понимает беседы, если это не даёт результата, то уже предпринимаются меры административного воздействия. И если есть нарушения, а тем более грубые, то они оформляются в первую очередь", – поясняет исполняющий обязанности командира отдельного батальона ДПС ГИБДД УВД ЗАО Москвы Виталий Садырёв.
Вот и автобус подъезжает к остановке почти вплотную, и пассажирам не надо выбегать на проезжую часть, рискуя оказаться под колёсами случайного лихача. Но отчего-то тревожно на душе у людей, хотя вокруг всё так прекрасно.
"Потому что ГАИ стоит. Завтра ГАИ уйдёт или сейчас, то будет то же самое. Мы обычно садимся в автобус вон там – на середине дороги", – поясняют пассажиры.
Метро "Юго-Западная". Единственное отличие от "Молодёжной" – по крайней мере, сегодня здесь сотрудников ГИБДД не было. Поэтому если нельзя, но очень надо, то, конечно, можно: остановиться под знаком "Остановка запрещена" на автобусной остановке.
- А почему припарковались на автобусной остановке?
- Я жду.
- Кого? На автобусной остановке разве парковаться можно? Вы по-русски не понимаете?
Вот и приходится людям, ожидающим автобус, маршрутное такси или троллейбус, лавировать в тесных коридорах между бамперами стоящих друг за другом автомобилей. И это хорошо, если автобус смог остановиться во втором ряду. Иногда и в третьем, и в крайне левом приходится пассажиров выпускать, создавая при этом пробку.
"Видите, как стоят машины с той стороны? Проехать невозможно. А у нас занос сзади – зацепим все машины", – показывает на строй машин водитель автобуса Заир Давлатов.
А ведь район возле "Юго-Западной" – сам по себе достаточно тяжёлый транспортный узел, конечная станция метро. Здесь много маршрутных такси и автобусов, идущих в область. Конечно, в таком напряжённом потоке всегда найдутся те, кто захочет доехать побыстрей. Вот и стоят здесь частные извозчики, караулят.
- Может быть, и мешаем, – пожимает плечами таксист Иван.
- А почему тогда паркуетесь?
- А работать-то надо. Нет отдельного места для такси. Где нам вставать?
Доля правды в этих словах, конечно, есть. Вырос, например, возле "Юго-Западной" торговый центр – людей стало приезжать сюда ещё больше. Услуги такси стали востребованней. Да и вообще число машин увеличилось, а соответствующей нагрузке инфраструктуры нет. Как, например, в том же самом Крылатском. Строили медицинский, а построили – бизнес-центр. Клерки и менеджеры время от времени, следят через окно, чтобы эвакуатор машину, припаркованную прямо на мостовой, не утащил. Кто успел – отъехал в сторонку. А потом – опять на прежнее место.
Смена закончилась, инспектор ГИБДД исчез, и возле метро "Молодёжная" стало привычно тесно: частники у бордюра. Водители муниципального транспорта в среднем ряду предлагают рискнуть здоровьем. Успеешь – не успеешь увернуться от очередного бампера.
