Мэр Москвы Сергей Собянин поручил коммунальным службам до 1 сентября 2011 года провести инвентаризацию "особо опасных участков дорог". После составления перечня "опасных" дорог городские власти примут меры, которые помогут предотвратить обострение дорожной ситуации на этих трассах в зимнее время года. Кроме того, многие дороги планируют сделать платными. В чем причины опасности дорог? Готовы ли Вы платить за дороги? Это и многое другое Анатолий Кузичев и Людмила Шаулина обсудили со слушателями и экспертами "Вести ФМ" в программе "Утро".
Кузичев: У нас на связи Сергей Владимирович Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России. Сергей Владимирович, здравствуйте!
Канаев: Доброе утро!
Шаулина: Доброе утро!
Кузичев: Слышали, какие смелые, неожиданные и парадоксальные предложения звучат из уст наших слушателей?
Канаев: Да, конечно. Но меня здесь больше всего радует, что люди начинают задумываться о том, что безопасность на дорогах – это дело общее, и нам надо вместе что-то решать. Это меня больше всего радует!
Кузичев: Скажите, а у Вас как у руководителя Федерации автовладельцев России наверняка тоже есть собственные соображения относительно и количества, и, главное, причин опасности разного рода участков дорог и цельных дорог? Мы сейчас обсуждаем именно их, а потом уже только к платным дорогам перейдем. Давайте начнем все-таки с безопасности. В чем главная причина опасности дорог и дорожного движения?
Канаев: Вы знаете, здесь несколько критериев: если говорить об автовладельцах, о людях, то здесь, наверное, должно быть, в первую очередь, уважение друг к другу, уважение к закону.
Если говорить об инфраструктуре, то чуть дальше от Москвы она практически отсутствует. Мы все привыкли мерить по московским дорогам. Да, на московских дорогах ситуация с инфраструктурой – указателями, знаками, разметкой – более-менее нормальная. И то, после зимы мы сейчас видим, какие огромные недостатки.
И, наверное, третий критерий – это то, что сами сотрудники ГИБДД и то, как они выполняют свои должностные обязанности, оставляют желать лучшего. Вот это, наверное, три главных кита, которые бы я поставил в первую очередь по безопасности.
Кузичев: А есть жизнь, во-первых, на Марсе, а, во-вторых, без ГИБДД?
Канаев: Вчера мы только общались с начальником ГИБДД города Москвы господином Ильиным, и наметили ряд мероприятий по безопасности. Мы вчера ему как раз передали все наши результаты рейдов.
Кузичев: Да, мы слышали о вашей встрече. Более того, Вы нам обещали рассказать в подробностях, как она прошла.
Канаев: В принципе встреча прошла в позитивном русле. Не было какого-то противодействия со стороны начальника, который бы говорил: "Да нет, что вы, вы не имеете права!" Он сказал, что все проанализируем, меры примем. И хочется надеяться, что слова нашего столичного главы не разойдутся с делом.
Шаулина: А вот Вы с ним общались, какое впечатление произвели на него фотографии, которые вы представили?
Канаев: Вы знаете, предыдущие наши видеоматериалы, которые мы ему давали по ловушкам, они все просмотрели, и, соответственно, приняли меры – два сотрудника были уволены.
Кузичев: А вчера что вы вообще показывали?
Канаев: Вчера главе ГИБДД мы принесли фиксацию нарушений автомобилями VIP-персон, в том числе, и автомобилей с мигалками, как они выезжают на полосу встречного движения в нарушение пункта 12.15 КоАП части 4.
Кузичев: И сколько у вас было подобных инцидентов?
Канаев: Мы снимали один час. Погода дождливая была, нам не очень подфартило, но, тем не менее, за один час мы сняли 15 нарушений, и из них 12 нарушений – это как раз автомобили со спецсигналами.
Кузичев: На связи у нас Роман Гуляев, главный редактор журнала "Новости автобизнеса". Роман, доброе утро!
Шаулина: Доброе утро!
Гуляев: Доброе утро!
Кузичев: Слышал, Роман, у нас есть такое смелое предложение относительно платных дорог: сделать все их платными, чтобы они, по крайней мере, стали хорошими. Есть перспектива?
Гуляев: Я, когда ты это говорил, вспомнил поговорку "Горбатого могила исправит". Эти наши горбатые дороги…
Кузичев: Ты такой оптимист, что такое удовольствие с тобой в пятницу с утра в эфире встретиться!
Гуляев: Нет, по-моему, скорее, наоборот.
Кузичев: Это я пошутил насчет оптимизма. Тут началось активное строительство и введение платного концепта в жизнь. В Подмосковье будет целая сеть платных трасс. Дай комментарий, пожалуйста, этому концепту. Реализуем ли он? Если да, то насколько это будет сопоставимо с европейским опытом и так далее?
Гуляев: Нет, ну к какому-нибудь 2000-надцатому году реализовать можно все, что угодно. Сейчас, например, активно становится платной трасса М-4. Мы тут по ней недавно проезжали.
Кузичев: "Дон"?
Гуляев: "Дон", да. Уже написали там: в 2011 году этот участочек будет платным, а еще вот этот участочек. Это же хорошо, потому что там строятся дороги в объезд городов: в объезд города Ефремов и еще какого-то города. На том месте раньше были пробки, была ужасная узкая дорога. Кто хочет еще раз полюбоваться красотами Ефремова – пожалуйста, езжайте бесплатно. Есть альтернатива!
Кузичев: Альтернативы обязаны быть! Главное условие платной дороги - у нее обязательно должна быть альтернатива, это понятно. Это не то, что смелая инициатива наших чиновников, это условие всего этого концепта.
Гуляев: Да, так и есть. И хорошо, что из какой-то жуткой пробочной трассы, а в Подмосковье таких жутких пробочных трасс - каждая первая, можно сказать, появляется чуть менее жуткая, чуть менее пробочная альтернатива. Но, на самом деле, качество это совершенно не гарантирует. Хоть дорога и свеженькая, но там уже кое-где есть выбоинки.
Шаулина: То есть получается, что если мы заплатили за проезд по этой дороге, то совершенно необязательно, что мы получим те услуги, на которые рассчитываем?
Кузичев: Того качества, имеется в виду.
Шаулина: Да,так и есть. Хотя, опять же, сегодня ночью проехался по М-3 за Калугой – там что-то совершенно жуткое творится. И любая, даже с небольшими выбоинками широкая платная дорога, конечно, на три-четыре головы выше.
Полностью эфир программы "Утро" слушайте в аудиофайлах
Читайте также:
Регистрация автомобилей обойдется без приключений. "Утро с Анатолием Кузичевым"
