Генпрокуратура РФ предложила министерству транспорта РФ разработать правовые акты, касающиеся оборудования станций метрополитена техническими средствами предотвращения падения пассажиров на железнодорожные пути. Оснащение станций техническими средствами рекомендовано включить в качестве обязательного условия получения из федерального бюджета субсидий на развитие метрополитенов. Как указывает прокуратура, "обеспечению безопасности пассажиров будет способствовать, в том числе, установление на станциях метрополитенов технических средств, отделяющих край платформы от подвижного состава. Международный опыт работы метрополитенов показывает, что их оборудование названными средствами препятствует случаям травматизма пассажиров и падению на железнодорожные пути".
Насчет международного опыта тут некоторая загадка. Парижское, миланское, берлинское, лондонское, мюнхенское метро - а это довольно обширные подземки - никаких таких технических средств не имеют, и в данном отношении устроены, как наше, московское. Ровная платформа без каких-либо рогаток, к которой подходит поезд. Предполагается, что пассажиры сами будут соблюдать осторожность.
Наиболее известный образец станций метро, отделяющих край платформы от подвижного состава, действительно имеет место быть в Петербурге. В 60-е годы при строительстве второй и третьей очереди ленинградского метро был применен метод так называемого "горизонтального лифта". Станции вообще не имеют посадочных платформ, и посадка/высадка в вагоны метропоезда производится через раздвигающиеся двери центрального зала, которые открываются синхронно с дверями поезда. Это, наверное, и есть идеал прокуратуры.
Проблема в том, что ленинградский эксперимент уже в 70-е был прекращен, потому что обнаружились два недостатка. Во-первых, снижалась скорость поездов, потому что система горизонтального лифта требовала остановки поезда с сантиметровой точностью. Если двери вагона и двери станции не совпадут, то как войти и как выйти. Поезд должен медленно подползать, чтобы попасть тютелька в тютельку. Во-вторых, такие станции не позволяют увеличить число вагонов с составе. Страшная перегрузка Петербургского метро связана, в частности, еще и с этой невозможностью.
В принципе, с учетом опыта 60-х годов можно возобновить строительство новых станций по тогдашнему ленинградскому образцу. Однако уже действующие станции, построенные по традиционной схеме, не переделаешь. Или же эта переделка будет сопряжена с большими финансовыми затратами - при том, что денег нет даже и на прежнее запланированное строительство. Хуже того - перестройка станций увеличит нагрузку на другие линии и участки, а они и так работают на пределе возможностей. Ремонтопригодность метро крайне ограничена.
Что до травматизма в метро, он связан прежде всего с тем, что московский, например, метрополитен - самый загруженный в мире. На 1 кв. км города в Москве приходится лишь 0,26 км линий метро, тогда как в Лондоне - 1, 2 км, в Париже - 2,8 км. Такое десятикратное по сравнению с Парижем различие в плотности линий многое объясняет. В том числе и давку, и травматизм.
Прокурорскими предписаниями тут вряд ли что исправишь. Если уж прокуратура желает тщательно блюсти нормативы, московское метро надо вообще закрывать, потому что оно работает с нарушением всех и всяческих нормативов. Станции не рассчитаны на такую нагрузку.
С другой стороны, если закрывать метро, Москва полностью остановится в тот же момент.
Единственный выход, который к тому же скажется далеко не сразу - это стахановское строительство новых линий и станций. Уж на что министр финансов А. Л. Кудрин мало интересуется инфраструктурным строительством, но и он не вытерпел, указав правительству Москвы, что в связи с кризисом сокращать строительство метро, одновременно - тоже, очевидно, в связи с кризисом - увеличивая зарплату чиновникам - это уже ни в какие ворота не лезет.
Конечно, печально, когда федеральный министр вынужден указывать московскому правительству на столь очевидные вещи. Но если с пониманием очевидных вещей все так сложно, абсолютно нереалистические представления прокуратуры делу тоже вряд ли помогут.
