Генеральный директор ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" Валерий Окулов рассказал, как его компания изменится в самое ближайшее время. Все чартерные перевозки будут выделены в отдельное предприятие.Выступая в Москве на пресс-конференции в среду, генеральный директор ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" Валерий Окулов рассказал, как его компания изменится в самое ближайшее время. Все чартерные перевозки будут выделены в отдельное предприятие, контроль над которым сохранит "Аэрофлот". В самом же "Аэрофлоте" пройдет реформа системы управления, детали которой пока не раскрываются, пишет сегодня Ъ .

Как рассказал журналистам господин Окулов, основной целью реструктуризации системы управления в "Аэрофлоте" является снижение административных расходов и повышение управляемости авиакомпании и ее подразделений. Между тем, по его словам, частью плана по изменению системы управления компаний будет создание отдельной чартерной авиакомпании, стопроцентной "дочки" "Аэрофлота". По информации пресс-службы компании, увеличить число чартерных рейсов "Аэрофлот" планирует за счет использования самолетов Ил-86 и Ил-62. Эти лайнеры постепенно выводят с регулярных линий из-за большого потребления топлива. Их место занимает иностранная техника. По словам господина Окулова, с ноября 2003 года компания получит в лизинг 18 среднемагистральных аэробусов А-320 и 9 дальнемагистральных Boeing-767.

Самолеты "Ил" планируется использовать прежде всего на новых чартерных линиях в Европу, Индию и Китай. Однако сроки создания самой дочерней компании и новых линий еще не определены. По мнению аналитика компании UFG Елены Сахновой, идея выделения "Аэрофлотом" чартерных перевозок в отдельный бизнес назрела давно. Традиционно доходы от чартерных рейсов примерно на 20% ниже, чем от регулярных.