С 2003 года самолеты в России перестанут летать по советским правилам. С 1 января на территории России прекращают действие "Основные правила полетов в воздушном пространстве СССР".Со следующего года самолеты в России перестанут летать по советским правилам полетов. С 1 января 2003 года на территории России прекращают действие "Основные правила полетов в воздушном пространстве СССР". С этого времени будут введены в действие Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации.
Правила, которые официально публикует во вторник, 13 августа, "Российская газета", утверждены совместным приказом министра обороны России Сергея Иванова, министра транспорта РФ Сергея Франка и генерального директора Российского авиационно-космического агентства Юрия Коптева, передает РИА "Новости".
Правила вводятся в действие постановлением правительства и распространяются на все воздушные суда, выполняющие полеты в воздушном пространстве Российской Федерации. В документе отражены серьезные изменения, которые накопились в соответствующей области за последние годы, пишет газета.В частности, нововведением станет изменение так называемого интервала вертикального эшелонирования. По правилам, действующим в Западной Европе, минимальный интервал между самолетами по высоте должен составлять 300 метров. В России этот интервал был гораздо больше, но в скором времени и у нас нормативы вертикального эшелонирования будут приведены в соответствие с общеевропейскими.
Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве РФ направлены в первую очередь на обеспечение безопасности полетов. В частности, согласно правилам, при полетах воздушных судов на пересекающихся курсах на одной и той же высоте их командиры должны: "заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов". Если изменить высоту полета невозможно, командиры обязаны, "отвернув воздушные суда, обеспечить их безопасное расхождение".
"При встрече с опасными метеорологическими явлениями, отказе авиационной техники и тому подобном в целях обеспечения безопасности полета на заданной высоте (эшелоне) командиру воздушного судна предоставляется право самостоятельно изменять высоту полета с немедленным докладом об этом диспетчерам", говорится в правилах.
Полеты на сверхзвуковых скоростях разрешаются на эшелоне не менее 11 100 м, а на меньших высотах - в специальных зонах. При выполнении боевых задач по охране и обороне государственной границы и территории России указанные ограничения не применяются.
Демонстрационные полеты должны проводиться не ближе 200 м от зрителей. Запрещен пролет над зоной, отведенной для зрителей.
Согласно новым правилам, к полетам в полярных районах допускаются только специально подготовленные экипажи и только воздушные суда, оснащенных специальным оборудованием для выполнения таких полетов. При выполнении полетов в полярных районах командир обязан каждые 30 минут сообщать свое местонахождение органам управления полетом.
Правила, которые официально публикует во вторник, 13 августа, "Российская газета", утверждены совместным приказом министра обороны России Сергея Иванова, министра транспорта РФ Сергея Франка и генерального директора Российского авиационно-космического агентства Юрия Коптева, передает РИА "Новости".
Правила вводятся в действие постановлением правительства и распространяются на все воздушные суда, выполняющие полеты в воздушном пространстве Российской Федерации. В документе отражены серьезные изменения, которые накопились в соответствующей области за последние годы, пишет газета.В частности, нововведением станет изменение так называемого интервала вертикального эшелонирования. По правилам, действующим в Западной Европе, минимальный интервал между самолетами по высоте должен составлять 300 метров. В России этот интервал был гораздо больше, но в скором времени и у нас нормативы вертикального эшелонирования будут приведены в соответствие с общеевропейскими.
Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве РФ направлены в первую очередь на обеспечение безопасности полетов. В частности, согласно правилам, при полетах воздушных судов на пересекающихся курсах на одной и той же высоте их командиры должны: "заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов". Если изменить высоту полета невозможно, командиры обязаны, "отвернув воздушные суда, обеспечить их безопасное расхождение".
"При встрече с опасными метеорологическими явлениями, отказе авиационной техники и тому подобном в целях обеспечения безопасности полета на заданной высоте (эшелоне) командиру воздушного судна предоставляется право самостоятельно изменять высоту полета с немедленным докладом об этом диспетчерам", говорится в правилах.
Полеты на сверхзвуковых скоростях разрешаются на эшелоне не менее 11 100 м, а на меньших высотах - в специальных зонах. При выполнении боевых задач по охране и обороне государственной границы и территории России указанные ограничения не применяются.
Демонстрационные полеты должны проводиться не ближе 200 м от зрителей. Запрещен пролет над зоной, отведенной для зрителей.
Согласно новым правилам, к полетам в полярных районах допускаются только специально подготовленные экипажи и только воздушные суда, оснащенных специальным оборудованием для выполнения таких полетов. При выполнении полетов в полярных районах командир обязан каждые 30 минут сообщать свое местонахождение органам управления полетом.
