Трагический финал. В Межгосударственном комитете - пошаговый анализ того, что могло способствовать катастрофе. Эксперты выяснили, что перед взлетом никто пилотов не подгонял: экипаж, как и положено, по инструкции, прогрел двигатели в течение шести минут.
Но в первую очередь - непроизвольное подтормаживание. Ноги командира и второго пилота, по всей видимости, были неправильно расположены на педалях тормоза. Летчики имели солидный опыт работы на Як-40, а там иная конструкция педалей тормоза. В крови второго пилота, Игоря Жевелова, обнаружен препарат - фенобарбитал - тормозящий центральную нервную систему.
"С 2000 года у второго пилота наблюдается снижение рефлексов нижних конечностей", - сообщил председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета Алексей Морозов.
То есть второй пилот мог не чувствовать, что давит на тормоза. С таким заболеванием пилотирование запрещено, но в компании "Як-Сервис" обнаружены многочисленные нарушения в подготовке пилотов, медицинском контроле и организации безопасности полетов.
Кроме того, во время разбега командир, неверно оценив скорость, упустил те самые три секунды, когда еще можно было принять решение о прекращении взлета. Разбег продолжился, самолет вылетел за пределы полосы, подтормаживание резко прекратилось. Угол атаки мгновенно стал закритическим, произошло сваливание и крушение самолета. Погиб экипаж и вся команда ярославского "Локомотива".
