Дмитрий Медведев встретился с резидентами Comedy club. Соответствует ли такая встреча высокому статусу президента? Владимир Путин опробовал новейший российский гибрид – "Ё-мобиль". Имеют ли подобные проекты перспективу в нашей стране? Люди из регионов "бегут" в центр. Каковы пути выхода из сложившейся ситуации? Эти и другие вопросы обсуждали в эфире "Вестей ФМ" со слушателями и экспертами. Анатолий Кузичев, Владимир Соловьев и Александр Злобин.
Соловьев: У нас сегодня впервые человек, который знает о новостях все, профессия которого – новости, Александр Злобин, поэтому принципиально важно представить Александра.
Кузичев: Александр Злобин – глава информационной службы, объединенной информационной редакции трех радиостанций, на волнах которой сейчас выходит программа "Главрадио" - "Радио России", "Маяк" и "Вести ФМ". Александр Георгиевич, здравствуйте.
Злобин: Добрый вечер.
Соловьев: Александр, вопрос очень простой: заканчивается очень насыщенная неделя, при этом, как часто бывает, если существует 1 апреля, то все зачем-то должны смеяться, веселиться, разыгрывать. Сегодня было море розыгрышей, и народ уже сбился, уже не знает, что серьезная новость, а что – розыгрыш.
Злобин: Владимир, ты полагаешь, что все, что было сегодня – это розыгрыш?
Соловьев: Я просто пытаюсь представить себе генерала милиции, который читает ленту новостей, и выясняется, что Медведев отправил его в отставку.
Злобин: Я думаю, он накануне об этом знал. Он знал, что ему 63 года, он знал, что он получал какие-то выговоры…
Соловьев: Но надеялся, что это 1 апреля. Но тем не менее это не шутка. Например, Аркадий Дворкович из ленты новостей узнал, что он назначен исполняющим обязанности премьер-министра.
Кузичев: Да ладно!
Соловьев: Но это была шутка. Аркадий был уверен, что это была шутка.
Злобин: Много народу собралось у него в приемной?
Соловьев: Думаю, что на всякий случай, как это часто бывает, очередь выстроилась.
Соловьев: Ну, у нас же как, я думаю, что после сегодняшней поездки премьера на "Ё-мобиле" уже ближайший тираж на три года распродан.
Злобин: Тем более тираж не определен. Производство начнется только в 2012 году, и объявленная сегодня цена в 450 тысяч рублей за гибридный автомобиль в полной комплектации, как было заявлено, с полным приводом, даже с навигацией спутниковой – 450 тысяч рублей.
Кузичев: Что, это много, по-твоему?
Злобин: Для справочки: "Тойота приус" у нас стоит минимально миллион сто тысяч.
Кузичев: А, нормально, то есть хорошая цена. Хотя шестерку можно и… Ну ладно, неважно.
Соловьв: Извините, для членов профсоюза скидка будет? Просто, когда я слышу такое несоответствие цен, возникает вопрос: приходить записываться с профсоюзным билетом?
Злобин: Все зависит от дотаций, естественно. В конце концов, это не только наша проблема. Мы знаем, что руководство "Рено", когда объявляло лет шесть назад о создании своего нового мирового бюджетного автомобиля, говорило о пяти тысяч долларов. Потом они мягко перешли на пять тысяч евро, когда евро благополучно подросло. В результате мы имеем одну из самых популярных в России маленьких иномарок – это "Рено логан". Стоит он, правда, больше десяти тысяч долларов. Но получилось. И рынок они свой взяли. Поэтому, в принципе, если даже они "Ё-мобиль" сделают…
Кузичев: Многие сомневались, что вообще такое возможно, существование "Ё-мобиля" в природе. Что возможно выпустить, и выпустить действительно большим тиражом, чтобы он стал действительно…
Злобин: Погоди, а многие до сих пор сомневаются.
Кузичев: О чем и речь. Смотри, есть такой эффект, самосбывающиеся пророчества, условно говоря: если верить искренне и долго, что потоп был, рано ли поздно на горе Арарат находишь ковчег. Это к чему угодно относится. Поэтому если очень долго верить, что "Ё-мобиль" будет, и если в него вдруг садиться премьер-министр, бабах - мы находим ковчег на горе Арарат. "Ё-мобиль" будет.
Соловьев: Прости, я не настолько идеалистичен, можно, я гораздо проще скажу? На мой взгляд, само наличие "Ё-мобиля" и этого бизнеса Прохорова как раз идеально сочетаются с выступлением президента в Магнитогорске, который сказал, что все, конечно, хорошо, но только инвестиционный климат у нас – беда. Потому что, когда в совершенно элементарном, в принципе, не заслуживающим выеденного яйца проекте, человек, который до этого никогда не занимался автомобилями, в стране, которая когда-то претендовала на то, что является если не лидером, но хотя бы производителем, и мы из этого делаем мировую новость, это значит, что в стране действительно бизнесом заниматься невозможно. То есть надо быть Прохоровым с его гигантским политическим ресурсом, с его олигархическим влиянием, с его бешеным финансовым ресурсом, чтобы выпустить пустяк, ничто. Это не полет Гагарина в космос.
Полностью эфир программы "Главрадио" слушайте в аудиофайле
