В порт Мурманска из учебного рейса вернулся парусник "Георгий Седов". Для многих членов его экипажа это был первый морской поход. Для курсантов плавание под парусами стало настоящим испытанием, с которым они успешно справились. На берегу будущих моряков встречали друзья и родители.
На берегу в ожидании своих сыновей – родители, друзья и любимые девушки. За все четыре месяца, что длилась курсантская практика, последние минуты перед сходом на берег для них стали самыми волнительными. Мама одного из курсантов, Валентина Осипенко, поделилась своими переживаниями: "Все-таки, это морская жизнь не такая легкая. Одна качка морская… Сможет ли приспособится? Коллектив большой. Очень даже волновались за своего мальчика".
Это впереди у большинства этих третьекурсников – долгая морская карьера, а сейчас они вернулись домой из первого в своей жизни рейса. Рейса, который они будут помнить, потому что такое не забывается. Курсант третьего курса судомеханического факультета Мурманского государственного технического университета Николай Шкирко вспоминает: "Самое яркое – это когда мы шли в Монако и попали в 7-балльный шторм . Нас буквально в пять часов ночи разбудили и заставили лезь наверх укатывать паруса. Когда очень большая качка , сильный дождь, когда наклон судна больше 12 градусов, и ты ночью спросонья лезешь – это неописуемо ужасно".
А еще были заходы в порты Германии, Бельгии, Португалии, Италии. Стремительная регата из Финляндии в Литву, где все четыре тысячи квадратных метров парусов надувались балтийским ветром и несли стометровый барк с рекордной для мачтовых судов скоростью – почти 11 узлов. И везде красавец-парусник встречали на берегу восторженные зрители, каждому хотелось ступить на палубу судна-легенды.
Четырехмачтовый барк был построен в Германии в 1920 году и несколько лет возил грузы между портами Европы, Америки и Океании. В 1936 году судно переоборудовали и стали обучать на нем морских кадетов. После окончания Великой Отечественной войны барк по репарации отошел Советскому Союзу и был назван в честь полярного исследователя Георгия Седова. До сих пор в Книге рекордов Гиннеса парусник значится как самый большой из сохранившихся до наших дней.
Это на современных судах во время шторма все свободные от вахты моряки укрываются в помещениях, а на паруснике одна команда – "Свистать всех наверх!". И на 50-метровые мачты взбираются лишь сильные духом. Руководитель практики учебного парусного судна "Седов" Николай Тупицин откровенно рассказывает: "Они сразу делают вывод – может он ходить в море или не может. У нас есть курсанты, которые с первого дня отказались пониматься на реи, поэтому они работали только внизу. Это говорит о том, что должны быть настоящие мужчины. А море слабых не любит".
У Евгения Осипенко дед ходил в море, отец закончил высшую мореходку и сейчас находится в рейсе, а сам он с седьмого класса мечтал встать у штурвала, поэтому после школы, когда перед молодым человеком встал выбор того, куда пойти дальше, он, не раздумывая, подал документы на судоводительский факультет. И теперь признается, что после этой практики уже точно решил свою жизнь связать с морем. " Настоящий капитан, настоящий моряк – это тот моряк, который был и ходил на парусном судне. Потому что настоящая работа в море. Настоящие сложности и трудности – на парусном судне", – уверен курсант третьего курса судоводительского факультета Мурманского государственного технического университета Евгений Осипенко.
В Мурманске парусник пробудет недолго: зимовать 89-летний барк предпочитает в более южных широтах. Но уже весной следующего года "Георгий Седов" уйдет в очередной учебный рейс – с новой командой курсантов.
