Три станции метро закрывают в связи со строительством новой Кожуховской линии. Она будет примыкать к Таганско-Краснопресненской и значительно снизит нагрузку на нее. Для жителей отдаленных районов Кожуховская ветка станет большим подарком: после ее открытия они будут тратить меньше времени на дорогу. Когда поедут первые поезда?
Кожуховскую линию метро строят "Светлана" и "Лилия": именно так, ласково, рабочие назвали два тоннелепроходческих комплекса, которые бурят землю. Строители даже шутят: дамы оказались некапризными, работают без остановки и не ломаются. Скорость движения — 12,5 метра в сутки.
Мы находимся на отметке минус 27 метров. Строители вплотную подошли к одному из самых сложных отрезков: дело в том, что примерно в полукилометре отсюда проходит действующая линия метро, и этот тоннель проложат прямо под ней.
Именно поэтому было принято решение с 28 октября по 3 ноября закрыть три станции Таганско-Краснопресненской линии: "Котельники", "Жулебино", "Лермонтовский проспект". Все поезда будут разворачиваться на станции "Выхино". Перед тем, как приступить к строительству участка под тоннелем — а это примерно 50 метров, — специалисты все укрепили дополнительными металлическими конструкциями.
"Созданы две бригады, которые будут дежурить там, постоянно находясь на связи с тоннелепроходческим комплексом, который будет ехать под ними", — рассказал заместитель главного механика строительной компании Альберт Хабибуллин.
— Когда все закончится, дальше проверки будут?
— Да, в течение полутора суток будет проходить обкатка существующих двух тоннелей, будет мониториться — смещение либо не смещение.
Сначала запустят так называемый измерительный вагон, следом — пустой пассажирский состав. Если все будет в норме, станции откроют в субботу, 4 ноября, в 5:30 утра.
Всего на Кожуховской линии построят восемь станций: "Некрасовка", "Лухмановская", "Улица Дмитриевского", "Косино", "Юго-Восточная", "Окская", "Стахановская" и "Нижегородская улица". Чтобы обеспечить бесперебойную работу поездов, вместе с линией метро построят и новое депо "Руднево".
"Задача — поехать в 2018 году с пассажирами. Для нас это очень важная ветка. Много технологических сложностей, есть совершенно новая тема для нас — мы впервые на этом участке идём 10-метровыми щитами, в которых одновременно будет проходить два поезда. Поэтому идёт обкатывание новых технологий", — рассказал заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Использовать десятиметровый щит вместо обычного шестиметрового решили после тщательных расчётов. Оказалось, что в условиях плотной городской застройки эта технология намного эффективнее.
"Проходка таким комплексом существенно сокращает сроки строительства и экономит бюджетные средства в связи с тем, что использование 10-метрового тоннелепроходческого комплекса дает возможность уйти от грандиозных подтоннельных сооружений, которые необходимо сооружать по трассе следования", — объясняет заместитель директора Дирекции №3 по строительству Кожуховской линии Московского метрополитена Кирилл Марков.
После запуска Кожуховской линии метро весь юго-восток и частично восток Москвы вздохнёт с облегчением. Значительно улучшится транспортная ситуация в районах Выхино-Жулебино, Нижегородский, Рязанский и Люберцы.
