75 лет назад - 10-го июля 1935 года - постановлением ЦК ВКП(б) и Совнаркома был утвержден генеральный план реконструкции Москвы. Обозреватель радио "Вести ФМ" Андрей Светенко решил признаться, за что он любит "наших планов громадье".
Грандиозный сталинский план реконструкции столицы был принят без публичных обсуждений, споров и обид, в обстановке единодушного "одобрямса". И это было правильно. Потому что, подобно российским законам, строгость которых компенсируется необязательностью их исполнения, главное, что можно сказать о проекте реконструкции Москвы 1935 года – не осуществлен.
А если бы осуществился? Москву словно тремя ножевыми ударами пронзили бы три сквозные магистрали. Первая - из Измайлово через Новокировский к Дворцу Советов и далее в Лужники. Вторая - от Ленинградского шоссе через Кузнецкий мост на Солянку, а оттуда напрямки к автозаводу имени Сталина. И третья - из Останкина через Самотеку и Неглинку на Ордынку и Серпуховское шоссе. То есть от центра города и от сердца столицы - Красной площади - не осталось бы и следа. Сама Красная площадь должна была увеличиться вдвое за счет сноса верхних и средних торговых рядов, на их место должны были встать, скажем так, "недоскребы" - тридцатиэтажные башни Наркомата тяжелой промышленности. Та же участь ждала и церквушки Зарядья.
Вообще, формулировки плана звучат по-боевому: "Завершить расчистку Охотного ряда и Моховой, расчистить Китай-город. Снести, снести". Город собирались зачистить по-живому. Прелюдией генплана был снос таких шедевров, как Красные ворота, Сухаревская башня и храм Христа Спасителя.
Любопытно, уже тогда фактическое уничтожение города объяснялось транспортной проблемой. Только вместо автомашин, говорили, что трамваям тесноваты московские улички. Где, спрашивается, теперь те трамваи?
Москва не Питер. Для первопрестольной регулярная планировка равносильна смерти. Город веками рос как живое растение, как дерево прирастал кольцами. В Москве стихийно проявлялась природно-ландшафтная архитектура, не отвергавшая, а как раз учитывавшая особенности местности. Отсюда и паутина арбатских переулков, потому что на холмах. И строгие параллели в кварталах Замоскворечья, потому что там - ровная низинка. А в целом, неповторимый московский стиль - эклектика. Спросите, а как же, все-таки, быть?
А вот, как это странно не покажется, Москву не ломать надо, а подстраиваться под нее. Я даже не произношу банальное "зачем нужны дороги, которые не ведут к храму". Но приоритеты пора бы уже определять по-другому. Если главным считать не то, как в Москве жить, а как по ней проехать, тогда лучше сталинского генплана ничего не придумаешь. С ветерком из конца в конец,. без остановок. Останавливаться-то негде и незачем. Что, такая Москва - просто груды кирпичей и толпы людей.
