Уголовное дело по факту крушения траулера "Дальний Восток" возбудили по статье "Нарушение правил безопасности движения морского транспорта". На место трагедии уже вылетели следователи. Идут проверки у судовладельца.
Жадность траулер сгубила. Эксперты только начали выяснять причины сегодняшней трагедии в Охотском море. Но уголовное дело уже возбуждено по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта".
"Топлива на судне оставалось очень мало, были не заполнены танки двойного дна, поднял улов 80 тонны рыбы. И все совпало, ветер и волна. Вот и произошел роковой миг, судно перевернулось", — сказал заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов.
Даже сигнал SOS не успел подать. "Дальний Восток" — большой автономный траулер-морозильник, водоизмещением почти шесть тысяч тонн, судно, в общем, устойчивое, но шло налегке. И поднимать многотонный груз с одного борта — нарушение всех норм безопасности. Погибшего капитана Александра Притоцкого рыбаки называли "рекордсменом" по вылову.
"Капитан старался выловить по максимуму, он бился за рыбу, старался по максимуму, путина заканчивается через неделю, а если рыбак не выберет квоты, то его могут этих объемов лишить", — отметил председатель Совета директоров медиахолдинга Fishnews Эдуард Климов.
"С одной стороны, есть некие требования безопасности промысла. С другой – на вас давит судовладелец, который говорит: "Давай-давай, больше рыбы!" – рассказал руководитель Информационного агентства по рыболовству Александр Савельев.
Возможно, на капитана давили. Следователи изымают документы у судовладельца, компании "Магеллан". Эксперты уверены, что работы у них будет много.
"Магеллан – это не судовладелец, это небольшая ООО-шка, за которой скрывается через ряд прокладок, оффшоров конечный бенефициар. И я не удивлюсь, если это будут либо китайцы, либо корейцы", — добавил Александр Савельев.
23 южнокорейские компании промышляют рыбу и краба в российских территориальных водах. В рыболовных кругах на Дальнем Востоке этого даже не скрывают. Китай просто хорошо платит. В России за тонну свежего минтая дают 700 долларов. В Китае – 1 700 долларов, это крайне востребованный товар. Его-то и добывал погибший траулер.
Охотское море называют "рыбной корзиной мира". Здесь ловят треску, сельдь, навагу, камбалу, песчанку, морских окуней, мойву, тихоокеанских лососей, а также редкого и безумно дорогого камчатского краба. Сейчас путина минтая. Рыба идет на нерест на мелководье и в трехстах километрах от Магадана, у берегов Камчатки, южнее пролива Шелехова, одно и самых, как говорят рыбаки, "минтайных" мест. Там и затонул траулер "Дальний Восток".
На борту было 132 человека, 78 россиян, 54 иностранца. Из них — 42 гражданина Бирмы, пять — Вануату, четыре — Украины и трое — Латвии. Квалификация экипажа оставляла желать лучшего. Дешевая рабочая сила, которую поманили длинным рублем, — типичная практика китайских и корейских судовладельцев.
"Работники с Мьянмы, с Индонезии, других южно-азиатских стран нанимают дармовую рабочую силу, которая в условиях пренебрежения безопасностью мореплавания становится, к сожалению, трупами", — заявил Александр Савельев.
Росрыболовство каждый день получает от капитанов промысловых судов сводки, где и сколько выловлено. Вот и весь контроль. Нынешняя трагедия показала, что этого явно недостаточно. Судовладельцы и капитаны закрывают глаза на риски, и рыба из российских территориальных вод мало того, что уходит за границу, еще и стоит жизни нашим рыбакам. Получается, гибель одноименного траулера – сигнал SOS с "Дальнего Востока", что пора спасать самый рыбный регион страны.
