У кубинских автолюбителей праздник - на Острове Свободы после многолетнего запрета частным лицам разрешили покупать и продавать автомобили. "Вести ФМ" обсудили эту новость с ведущим программы "Вести в субботу" Сергеем Брилёвым.

У кубинских автолюбителей праздник - на Острове Свободы после многолетнего запрета частным лицам разрешили покупать и продавать автомобили. Текст соответствующего постановления размещен в официальном издании министерства юстиции Кубы, а в действие он вступит с 1 октября. "Вести ФМ" обсудили эту новость с ведущим программы "Вести в субботу", членом президиума Совета по внешней оборонной политике и большим знатоком Кубы Сергеем Брилёвым.

- Как Вы восприняли эту новость? И если можно, расскажите, как было раньше? Неужели нельзя было купить и продать машину?

Брилёв: Все это было действительно сложно. И для того, чтобы купить машину, рядовому кубинцу нужно было быть членом привилегированного класса, желательно, из номенклатуры ЦК, чтобы приобрести, например, автомобиль советского или российского производства типа "Лада". В целом же на острове, наверное, больше половины автопарка составляют автомобили, которые были ввезены на Кубу до американского эмбарго, то есть до 1959 года. И этот вторичный рынок худо-бедно существовал. Если строить журналистский образ, то всегда можно было красиво сказать, я даже в одном репортаже использовал, что "американская машина латанная-перелатанная, в которой стоит движок от советской "Волги", а заправляют ее венесуэльским бензином". Это описание политических реалий.

Но в действительности в этой истории можно порадоваться за либерализацию кубинского образца для самих кубинцев, но пока радоваться не приходится тем иностранным коллекционерам, для которых Куба, конечно же, источник тех самых автомобилей. Потому что где еще можно беспрепятственно найти Chevrolet 1956 года? А это удивительно красивый автомобиль!

- И, кстати говоря, судя по кадрам оттуда, в неплохом состоянии!

Брилёв: Да, кубинцы, действительно, мастера реставрации, и здорово это делают. Другое дело, о чем я, собственно, и говорю, заключается в том, что когда в 1990-е на Кубе легализовали доллар и появились иностранные туристы, то, естественно, многие из них, приехав и увидев эту красоту, норовили эти автомобили покупать и вывозить с острова к себе. В Европу ли, в Канаду - это уже не важно. В Америку не ввезешь, потому что хотя машина американская, она все равно получается кубинским экспортом, и, соответственно, запрещена к ввозу в США. И власти довольно быстро смекнули, что, естественно, немедленно возник рынок, и рядовой кубинец вдруг получает очень приличные деньги, как будто с неба. И вот эту "лавочку" прикрыли. То есть, насколько я понимаю, кубинцам запрещено продавать эти автомобили иностранцам. И сегодняшнее решение половинчатое: то есть, для кубинцев внутри страны это хорошо, но зарубежным гостям Кубы, которые хотели бы такой автомобиль купить, привезти даже в Россию, отреставрировать, по-моему, сделать это будет невозможно.

- Но, может, машины там лучше и сохранятся!

Брилёв: При 30-градусной жаре и влажности это на самом деле подвиг, который осуществляют кубинские механики, сохраняя эти замечательные ретро-автомобили, но в действительности им бы лучше в другом климате ездить, конечно.