Какими будут отечественные автомобили и будут ли вообще? На эту тему ведущие "Утра России" пообщались с заместителем исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Алексеем Сереженкиным.
"Возрождать отечественный автопром в том виде, в котором он был 20 лет назад, нет смысла, поскольку мир ушел далеко вперед, – говорит Сереженкин. – К сожалению, количество марок у нас заметно убавилось. Нет "Москвича", "Волги", "Оки". Вместо них появилось большое многообразие автомобилей, которые производятся на территории России. Есть Volkswagen, Ford, GM. Сегодня компании настолько интегрированы друг в друга, что трудно разделить – наш или не наш”.
Говорить, что АвтоВАЗ умер или умирает – это преувеличение, подчеркивает эксперт. Выпускать такие же дешевые автомобили и занять эту нишу зарубежным маркам будет тяжело – ведь дешевизна имеет свой предел, она должна как-то соотноситься с себестоимостью автомобилей.
"Наши автомобили, которые будут базироваться на компонентах, произведенных в России, будут дешевле. Таким образом, промышленная сборка иномарок в нашей стране – это часть отечественного автопрома. Вопрос в том, чтобы доля произведенного в России товара была максимальной – 50-60%. Тогда это действительно интересно для нашей экономики", – заключает Алексей Сереженкин.
