Женевский автосалон этого года показал, что нормальные человеческие ценности по-прежнему в почёте. Всякие электробытовые приборы на колесах мало кому нужны. Гибриды и прочие недоделанные уроды то же не очень интересны. Зато по-прежнему в цене истинная красота. Люди тянутся к прекрасному.
На автосалоне самой яркой звездой истинной красоты сверкает концептуальный Citroen Metropolis - огромный представительский седан, будущая машина президента Франции. В длину этот новый символ страны больше пяти метров – оптимальный эквивалент величия государства. Примечательно, что изначально машина была адресована Китаю. Ее сделали в китайском филиале, подразумевая, что на местном рынке на нее будет спрос. Но когда стало очевидно, что машина получилась слишком красивая и слишком величественная, ее сразу же забрали в Европу – любить, восхищаться и хвастаться. Столько красоты на одну единицу дизайнерской мысли себе мало кто позволил.
Главный конкурент "Ситроена" - французская Renault - то же попыталась привлечь внимание концептами. Но Renault наделала всякой всячины бытового назначения, (R-Space, Captur, прошлогодние Zoe и Dezir), включая настоящую кофемолку на колесах – электромобиль Twizy с уникальным биотуалетом вместо сиденья для заднего пассажира. Этот электрический стенд для испытания перистальтики публика даже не заметила, от чего Renault лишь выиграла. В противном случае было бы очень трудно избежать прямого сравнения между замыслом творцов из "Ситроена" и практологическим усердием инженеров Renault.
Конечно, до "Ситроена Метрополис" не дотянула ни одна фирма. Но многие все же поднялись до высот. Ближе всех по духу и полету - Jaguar работы Bertone. На него любовались с похожим чувством и восхищением.
Отлично выступила Mazda. Концептуальным красавцем Shinari они вернули людям воспоминание о шикарном 9 Xedos, а концептуальным кроссовером Minagi обозначили будущее СХ-7.
Не менее интересную работу предъявил Volkswagen, показавший давно обещанный микроавтобус Bulli, получившийся очень стильным с отчетливо читаемым тевтонским духом. А Skoda поразила чистотой линий и легкостью пропорций концепта Vision D, название которого обозначает Design в чистом виде и никак не намекает на прорыв еще одной модели в класс D. Alfa-Romeo привезла 4С. Стилистически ничего особенного, развитие прежних идей, зато платформа среднемоторная, чего с "Альфой" не случалось уже давно.
Неожиданно на концепт раскошелился покойный SAAB. Машину они назвал Phoenix, невольно обозначив окончание сказки. Птица Феникс старательно возрождалась из пепла до тех пор, пока не попала в руки дизайнеров SAAB. Тут чуда не произошло, и птица по-настоящему померла без шансов на возрождение.
Но все это не шло ни в какое сравнение с Mitsubishi Concept Global Small. Просто пластмассовый макет без лица, без идей, без содержания. Зато есть размер и обещанная всепланетность будущей машины. Но, если вслед за провальным ASX придет сопоставимое чудо типа этого концепта, ареал обитания Mitsubishi может сократиться до размеров японских островов, и замахиваться на глобус будет нечем.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
