Заместитель генерального директора ЗАО "Авиакомпания Конверсии Авиа" по обеспечению безопасности полетов отстранен от занимаемой должности в связи с аварией вертолета в январе 2009 года в Ханты-Мансийском административном округе.

Заместитель генерального директора ЗАО "Авиакомпания Конверсии Авиа" (Тверь) по обеспечению безопасности полетов отстранен от занимаемой должности в связи с аварией вертолета в январе 2009 года в Ханты-Мансийском административном округе.

"Всего, по итогам проверки, к дисциплинарной ответственности привлечены 13 должностных лиц авиакомпании, в том числе, члены экипажа вертолета Ми-8Т, которые в сентябре 2008 года допустили неоднократное резкое изменение крена в полете, что могло привести к трагедии", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе уральской транспортной прокуратуры.

Причиной инцидента стало "невыполнение со стороны командира вертолета нормативных требований, регламентирующих летную работу в гражданской авиации, и слабая теоретическая и летная подготовка второго пилота. А также ошибка экипажа в распределении внимания и осмотрительности в полете".

Поводом для прокурорской проверки деятельности авиакомпании стало крушение в январе вертолета Ми-2 авиакомпании в ХМАО. Вертолет тверской авиакомпании "Конверс Авиа" потерпел крушение 12 января 2009 года в 50 километрах от Нефтеюганска во время облета нефтепровода. На борту судна находились четыре человека: два члена экипажа и два работника компании "Юганскнефтегаз". В результате катастрофы все погибли.

Эксперты в ходе расследования пришли к выводу об технической исправности вертолета. По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Экспертиза также подтвердила хорошее качество топлива, которым был заправлен вертолет.

Следствие отрабатывает четыре основные версии ЧП: ошибка экипажа и нарушение правил полетов, отказ систем (агрегатов) воздушного судна, сложные метеоусловия в районе производства работы, состояние здоровья экипажа.

Всего в ходе проверки прокуратура выявила 25 авиационных событий, подлежащих расследованию в качестве инцидента, которые были укрыты от учета. Авиакомпания не сообщила в орган, уполномоченный по расследованию и учету авиационных инцидентов, о случаях пилотирования вертолетов, при которых экипажами были допущены нарушения правил эксплуатации воздушных судов.