Sukhoi Superjet 100 прошел испытания в условиях естественного обледенения

Для вхождения в состав учредителей гражданского предприятия Sukhoi Superjet российская сторона выделит 3,2 миллиарда рублей. Об этом заявил премьер-министр РФ Владимир Путин а брифинге в Улан-Баторе
"Сухой Суперджет-100" успешно выполнил первый полет со взлетно-посадочной полосы Комсомольского-на-Амуре
Впервые в небо первый самолет Sukhoi Superjet 100 поднялся 19 мая прошлого года с аэродрома завода в Комсомольске-на-Амуре
Для вхождения в состав учредителей гражданского предприятия Sukhoi Superjet российская сторона выделит 3,2 миллиарда рублей. Об этом заявил премьер-министр РФ Владимир Путин а брифинге в Улан-Баторе
"Сухой Суперджет-100" успешно выполнил первый полет со взлетно-посадочной полосы Комсомольского-на-Амуре
Впервые в небо первый самолет Sukhoi Superjet 100 поднялся 19 мая прошлого года с аэродрома завода в Комсомольске-на-Амуре
Читать Вести в MAX
Самолет Sukhoi Superjet 100 вернулся на летно-испытательный комплекс в подмосковном Жуковском из Архангельска, где успешно прошел испытания в условиях естественного обледенения.

Самолет Sukhoi Superjet 100 вернулся на летно-испытательный комплекс в подмосковном Жуковском из Архангельска, где успешно прошел испытания в условиях естественного обледенения.

"В Архангельске за пять летных дней было совершено пять зачетных полетов. Самолет и все системы, включая противообледенительную, продемонстрировали безотказную работу в обычных и критических режимах, – рассказал ИТАР-ТАСС первый вице-президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Игорь Виноградов. – Самолет показал себя с самой лучшей стороны, все пять выполненных полетов пошли в зачет сертификации самолета". По его словам, испытания подтвердили все расчетные характеристики и результаты стендовых испытаний.

Самолет перелетел в Архангельск 11 апреля. В районе Архангельска высока вероятность условий, способствующих обледенению. Полеты выполнялись между Мурманском и Архангельском, над побережьем Белого моря.

Сертификационные органы предъявляют очень строгие требования к авиапроизводителям по полетам в условиях обледенения. После ужесточения этих требований в 2004 году, новый самолет должен подтвердить способность безопасно продолжить полет даже при неработающих или отказавших системах противообледенительной защиты. В этих условиях должна быть продемонстрирована способность самолета сохранять высокие аэродинамические характеристики, несмотря на обледенение крыльев и оперения.