Переименование Ленинградского вокзала в Николаевский повлечет за собой возвращение исторического облика этому железнодорожному комплексу. В том числе это может коснуться монументальных сооружений.
Как сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с деталями проекта, "после строительства Николаевского вокзала на нем не было установлено никаких монументальных сооружений". Собеседник агентства не уточнил, коснутся ли планируемые изменения памятника вождю мирового пролетариата Владимиру Ленину, и будет ли он демонтирован.
Ранее стало известно, что Ленинградский железнодорожный вокзал в Москве переименован в Николаевский приказом президента РЖД Владимира Якунина.
Этот вокзал – самый старый в Москве. Сначала он назывался Петербургский, но через несколько лет после открытия был переименован в Николаевский, а Ленинградским стал называться с 1924 года. Вокзал был построен в 1849 году. Длина его составляла 25 саженей, ширина – 12 саженей (1 сажень = 2,134 метра). На первом этаже здания располагались просторный двухсветный вестибюль, пассажирские залы и императорские комнаты, а на втором – служебные квартиры для начальников и специалистов. Внутренняя отделка вокзала была великолепной: пол из дубового паркета, обложенные мрамором шведские печи, камины в ватерклозетах. Особенно шикарной была отделка императорских покоев: генерал Крафт, отвечавший за строительство здания, распорядился поставить массивные дубовые двери, граф Клейнмихель – шкафы с зеркальными стеклами. Со стороны путей к вокзальному зданию примыкал дебаркадер, т.е. крытый перрон длиной в 50, шириной 12,5 саженей, с двумя путями и каменными пассажирскими платформами. Оригинальная вантовая система дебаркадера, спроектированная архитектором Р.А.Желязевичем, оказалась весьма удачной и простояла до 1903 года, когда ее заменили на арочную.
